2019年1月8日，周总理逝世43周年，深切缅怀我们敬爱的周总理。
鹰击长空是每个少年儿郎的梦想
年轻时期的您时常穿着飞行服
雄姿英发、指点江山
看到了吗
您深深挂念的民航高等教育事业
如今正蓬勃发展
周恩来总理热爱着航空，挂念着中国民航事业的未来，亲自选址天津市张贵庄，成立了中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校。为新中国民航、地方、部队培养了大批高级工程技术和管理人才，奠定了新中国民航事业的基础。如今，这所学校历经沧桑已经于2006年更名为中国民航大学!
为民航事业奠基
1949年11月12日，周恩来总理致函祝贺两航起义原文影印件
1949年夏，周恩来批准了中共华东局《争取两航公司的工作报告》，全力策动“两航起义”。
1949年11月9日清晨，原中国航空公司的10架飞机与中央航空公司的2架飞机相继从香港机场向北飞去，1架飞抵北京，11架飞抵天津。
1949年11月15日，周恩来总理在北京饭店宴请“两航起义”人员
同日，香港中国航空公司、中央航空公司2000多名员工通电起义，投入新中国的怀抱。这就是震惊中外的“两航起义”。
培养民航事业的萌芽
虽然新中国有了民航事业，但技术力量比较落后，当时党和国家领导人在国内外的专机飞行任务，都是由苏联飞行员担任。周总理一直有一个愿望：有一天能坐上新中国自己培养出来的飞行员开的专机。
当时中央首长坐飞机，驾驶员都是苏联人。有一次周总理终于发话了：咱们自己的飞行员能不能飞这样的飞机?
五十年代初，空军已经具备一定规模，已能从飞行员里挑出尖子来飞专机。空军方面的负责同志担心自己的飞行员一旦上机出点问题风险太大。周总理知道了，很是生气，就让空军从军中选拔出最优秀的飞行尖子来飞专机。就这样，新中国民航事业逐渐萌芽积淀。
当1972年美国总统尼克松访华时，在商讨尼克松访华期间日程安排时，周恩来提出，尼克松在我国的所有活动，都乘坐中国民航的飞机，由中国飞行员驾驶。
支持民航事业的发展
周恩来总理对中缅通航一周年总结的批示
“目前坐民航飞机的人多么?”总理又提出一个新问题。
“有一些，不多，有些同志由于不了解情况，坐飞机总怕不安全。”
“你宣传宣传嘛!”总理笑着说：“我带头坐民航的飞机，我支持你们!”
1956年4月，中缅航线开通。在运营1年多后，1957年8月28日，时任民航局局长邝任农同志呈送了中缅通航一周年的总结报告，并请转呈周恩来总理。10月5日，周恩来总理对总结报告作出了“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的重要批示。
中国民航一定要飞出去
1965年我国领导人出访飞机仍以租用外国的为主，周总理多次感慨地说：“什么时候我能坐中国自己的飞机出国访问?”
周总理出访亚非欧14国期间，照片后面的飞机为包租的荷航客机
1965年3月23日，周恩来总理指示：“中国民航不飞出去，就打不开局面，一定要飞出去，才能打开局面。”
他决定亲自乘坐中国民航的飞机出访。时任中国民航北京管理局副局长任领队，飞行总队抽调10人组成专机组。
1965年6月1日下午4时许，机组圆满完成试航任务，飞抵巴基斯坦的卡拉奇，在那里等待中国政府代表团的到来。
周总理乘坐的中国民航伊尔18型208号专机这次历时14天、途经12个国家、飞行距离44361公里、越山跨海的远程国际飞行，为中国民航飞向世界积累了宝贵的经验。
民航事业蓬勃向上
从借用苏联飞行员，到如今民航业基本全是我国自主培育出的飞行员;从第一次跨出国境，到如今飞遍了大部分国家和地区;从租用别国的飞机，到如今我国C919大飞机试飞成功……
我国民航事业经历了从无到有的过程，在这个过程里，周总理付出了很多心血，提供了很多支持，只是遗憾，您看不到民航业的蓬勃发展。
截至2018年底，运输航空实现持续安全飞行100个月，6836万小时，实现16年零8个月的空防安全零责任事故记录，2018年，航班正常率达到80.13%，全行业共完成运输总周转量1206.4亿吨公里，旅客运输量6.1亿人次，货邮运输量738.5万吨，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达31%……
每当天空轰鸣
又一架飞机呼啸而过
就会想起临终时还挂念民航事业的周总理
此刻，我们未来的民航人向周总理致敬!
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