图：卡塔尔航空首席执行官Al Baker先生与南方航空董事长王昌顺先生。
1月2日，南方航空发布公告表示，卡塔尔航空于12月28日通过沪港通买入南方航空8600股A股及6000股H股，本次权益变更后，卡塔尔航空合计总持股5%。
公告显示，未来12个月卡塔尔航空可能考虑进一步增持南方航空股份。
在此之前，2018年11月及12月卡塔尔航空多次购入南方航空股份，共持有南方航空430027566股A股股份以及183318000股H股股份，合计占总股本的4.9999%。
图：南航公告截图
卡塔尔航空还在多家航空公司内持有股份，包括国泰航空9.99%，国际航空集团IAG（英航母公司）20%，以及LATAM航空集团10%的股份。
图：南航公告截图
民航资源网专家林智杰表示，虽然中国市场对卡航有不少的吸引力，但卡塔尔入股南航，更像是财务投资。
一是入股方式像，之前达美航空买东航，美国航空买南航，都是先谈妥了之后才入股，签了战略合作协议才交钱。此次卡航则是“直奔主题”，在二级市场上直接买。这至少说明，在目前南航和卡航可能还没有谈或没有谈妥下一步深入合作的事儿。
二是从网络协同上看，卡航打造中转枢纽，希望把中国的旅客通过多哈，送到欧洲；而南航作为全球网络型航空，看重的也是洲际市场，多哈枢纽和广州枢纽相互竞争，竞争大于合作。
民航资源网专家綦琦表示，卡航是国际航空领域股权投资的主要投资者。卡航增持南航股票也认为南航估值合理，看好南航在国内外市场的增长潜力，事先做好战略布局，分享中国民航市场增量红利。
此次在增持南航股份后，双方会进一步开展业务领域的深度合作。强化南航和卡航的代码共享，提升南航旅客在往返中东及借助卡航更加方便达到欧洲和非洲的非南航航点，卡航旅客也可以利用南航资源通达北美和澳洲的非卡航航点。
美航合作
在2017年3月，南航与美航签署《框架协议》、《股份认购协议》及系列商务合作协议，美航投资2亿美元收购南航H股约8.8%的股份，占总股本的2.68%。
到了2018年11月，南航与美航进一步加大合作，签署了代码共享合作扩大协议、常旅客合作协议以及休息室合作谅解备忘录，双方将进一步加强商务和战略合作，为旅客提供更加便捷和优质的出行体验。
双方将在南航承运的广州-洛杉矶、广州-旧金山、广州-武汉-旧金山、广州-纽约、沈阳-洛杉矶，以及美航承运的达拉斯-北京、达拉斯-浦东、洛杉矶-北京、洛杉矶-浦东等中美主干航线上实现代码共享，高峰期每周联合提供64个航班。
同时，双方还将扩大在各自国家内陆航线网络的代码共享合作，合作范围包括从洛杉矶、旧金山、纽约前往美国21个城市的美航航线，以及从北京和上海浦东前往中国20个城市的南航航线。