针对彭博社报道海航集团已与中国国际航空接触，讨论出售公司核心资产海南航空的方案一事，《中国经营报》记者致电中国国际航空方面，国航董秘局相关负责人向记者表示，国航方面从未听说过此事，对外界热议的国航收购海南航空一事不知情。
值得关注的是，海航方面也立刻否认了这一说法，12月14日，海航集团向澎湃新闻称海航集团与中国国航从未有过此类事项磋商。
从股权结构来看，海航集团通过大新华航空有限公司、海口美兰国际机场有限责任公司、长江租赁有限公司和海航集团有限公司间接持有海南航空36.07%的股权。
外媒报道国航商讨收购海南航空
12月13日，据彭博社报道，知情人士透露，海航集团已就向国航的母公司中国航空集团出售核心航空资产进行了初步磋商。
彭博社援引知情人士的说法称，会谈始于去年晚些时候，至少召开了两次高级别会议，但过去数月，谈判已经降温，由于存在诸多障碍，不清楚谈判是否会继续推进。知情人士称，国航方面在取得行业监管机构中国民用航空局的许可后，于去年末与海航进行了初步接触。讨论涉及的拟收购的航空资产不只上市公司海航控股。
近1年来，海航集团身陷资金链紧张传闻，旗下7家A股上市公司曾经以筹划重大事项等原因陆续停牌。而在2018年1月，据路透社报道称，海航集团董事局主席陈峰承认公司出现流动性难题。
不过，2018年11月14日，陈峰在接受媒体记者采访时曾表示，今年海航已经处理了近3000亿元资产，还会继续加大处置力度，目前海航负债率已经降到59%，未来资产处置完负债率将降至50%以下。
海航集团称不考虑出售核心资产
海航集团方面在回函中称，海南航空是海航集团贯彻落实“聚焦航空运输主业，健康发展”战略要求的重要载体和不可或缺的组成部分。目前海航集团整体生产经营情况及流动性逐步向好。
陈峰近日在接受媒体记者采访时也表示，在走出去的过程中，海航对宏观形势判断失误，自身发展偏离主业。进而他阐释，海航目前的原则是——非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业，非主业坚决不要了。
据悉，高峰时期，海航有七大板块布局，而今被调整成为“两主+两辅”。“两主”是指航空旅游、航空物流，“两辅”是指航空租赁和航空技术。总之，都离不开“航空”二字。
而海航此次流动性困难后，从成立到2017年上半年一直以做大为目标的海航，而今其绝口不提“做大”，而是“做精”，就是做精航空运输主业。
在聚焦主业的战略下，海航集团不断售卖旗下非核心资产，近期售卖的消息不断见诸报端。比如，在2018年12月7日，海航集团旗下海航物流集团有限公司在北京集中推介了10项资产，涵盖写字楼、酒店、商业地产、在建工程、非上市公司股权等多领域，价值约76亿元。
而在2018年12月12日晚间，海航集团旗下海南航空还发布公告宣布，拟以113400万元收购天津航空有限责任公司8.55%股权。