国航于7月11日晚8点公开回应：目前机组正在接受民航局相关部门调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。
7月11日，据航空自媒体“确认信号”称，7月10日，国航由香港飞往大连的CA106航班在空中巡航阶段，因机组人员抽烟，误把Pack组件当成再循环风扇关掉，导致飞机座舱失压。机组发现增压不可控后向空管申请下降，随即发出MAYDAY(求救信号)，飞机紧急下降，旅客氧气面罩掉下。航班管家微博也发布了该信息和一张截图。
针对此消息，国航于7月11日晚8点公开回应：目前机组正在接受民航局相关部门调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。
根据中国民用航空局飞行标准司于2018年5月7日下发的咨询通告第5.2.7条规定，飞行机组在所有运行阶段禁止吸烟。民航局2017年8月29日发布的CCAR-121-R5第597条也规定，任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。
界面新闻记者第一时间联系上了当天航班上的一位旅客，他是今天一早看到网络信息，才知道昨天飞机客舱突然释压可能是因为机组人员抽烟误操作导致。
“机组当时广播说机舱失密，氧气面罩已脱落。飞机开始下降请戴好氧气面罩，系好安全带。”这位乘客回忆称，“氧气面罩脱落后，乘客没有惊叫，很安静，按照提示戴好面罩，只有大家的呼吸声。”
航旅纵横数据显示，CA106航班于北京时间7月10日19:11分起飞，起飞后不久在10000米左右高度迅速下降，20：00左右下降至3000米高度，大约20多分钟后重新爬升，并且在9000米以下高度完成航线。
“你们拿乘客的生命开玩笑吗?万幸这次没有真的出现意外。“这名乘客在社交媒体上评论称，他还要求国航对乘客公开道歉并且进行赔偿。
“乘客可以要求航空公司道歉，但是赔偿的可能性不大，赔偿一般都需要有过错方造成的损失。但乘客可以向上级部门举报，相关部门可以对航空公司予以处罚，特别是在造成严重后果的情况下。”资深民航业律师张起淮告诉界面新闻记者。
尽管民航局、航空公司、飞机制造商都明令禁止机组人员在飞机上抽烟。但实际情况是，并非所有机组人员都和乘客一样严格执行了禁烟规定。
界面新闻联系了多家航空公司的机长，对方都表示在驾驶舱吸烟的行为在中国并不少见。
“早就该禁止了，不出事情没人重视，这次估计要大力度整治了。”三大航的一位机长对此表示。
“我在不少国家都工作过，但是只有在中国我才听说机长会在驾驶舱内吸烟。”一位在中国工作多年的外籍机长Daniel(化名)对界面新闻表示。
旅客在登机前安检都被要求严禁携带打火机，“在很多国家，飞行员都能带一些乘客不能带的东西，比如剃须刀和小剪刀。”Daniel告诉界面记者，有些机长为了逃避检查会把打火机藏在外套里，他们也可以带火柴。
据业内人士解释，飞机驾驶室并没有像机舱盥洗室内那样安装烟雾探测器，甚至新飞机驾驶舱内配备有烟灰缸装置，有些航空公司在改装时会选择移除，而有些则保留不动。这些都让机组成员有吸烟的“可乘之机”。有飞行员私下表示，有人抽烟为了缓解压力，而如果是机长擅自违规吸烟，其他机组成员即使反感可能也不敢制止。
“无论如何，机长的任务是将乘客安全带到目的地，他们就应该承担责任，这跟机场安全检查没关系。航空公司必须确保，所有的机组人员都能遵守这些规定!”Daniel说。