改革开放40年之际，成都编制了在新的历史起点上深入推进对外开放的纲领性规划。未来4年，成都将全面服务“一带一路”建设，高水平建设国际门户枢纽和内陆开放经济高地，构建立体全面开放新格局。
成都市政府新闻办日前发布了成都《关于建设构建国际门户枢纽全面服务“一带一路”建设的意见》（下称《意见》）和《建设西部对外交往中心行动计划（2017-2022年）》两个文件。这两个文件规划了成都未来在全国对外开放格局和经济版图中的战略地位。
在建设国际门户枢纽上，成都将聚焦“四向拓展”战略通道优势，大幅增强国际通达、洲际中转和国内连通能力，全面贯通“一带一路”六大经济走廊和长江经济带，构建全方位立体口岸，建设以成都为核心的供应链体系。
成都市副市长刘筱柳在上述文件发布会上表示，成都将实施国际客货运航线拓展计划、航空货运重点发展计划、国际班列提能计划、数字“一带一路”信息通道建设计划、国际供应链体系建设计划等5项计划。
到2022年，成都国际(地区)客货航线总数突破120条，形成48条客运、14条货运、30条文旅航空战略通道和7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道，航空旅客吞吐量突破7000万人次，航空货邮吞吐量突破110万吨。国际铁路港集装箱吞吐量突破100万标箱，国际班列在国内开行城市中持续保持领先地位，服务贸易规模达到2000亿元。
目前，成都已开通国际（地区）航线总数106条，其中国际（地区）定期直飞52条，国际航线网络已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市。在我国中西部地区，成都是国际航线网络唯一覆盖全球五大洲的城市。
成都市口岸物流办主任杜进有表示，要加快布局“48+14+30”的国际航空客货运战略大通道。“48+14+30”就是加快布局48条精品商务航线、14条全货运航线和30条优质文旅航线，增强国际通达、洲际中转能力，打造通达全球、中转高效、功能完善的国际航空网络。
与此同时，还将提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，实现至全球门户机场“天天有航班”；强化中转衔接，增强机场辐射功能，大力发展国际通程中转联运航线，重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线。
而在国际班列上，要构建“纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通”的陆海国际大通道，通过构建以成都为战略支点的四向铁路大通道，筑起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。
目前，成都到广西的南向通道建设已经建立。成都准备对至钦州港的既有铁路的扩能改造及局部路段线形优化调整，届时成都至钦州港的铁路里程和运行时间将进一步缩短，进一步扩大成都对中南半岛辐射范围，构建成都在西部地区南向通道建设中的枢纽地位。
第一财经记者注意到，在四向拓展战略中，成都准备启动两项非常具有战略意义的通道建设。一是成都正在重点争取将成都至格尔木铁路纳入国家规划，开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道。二是规划成都经攀枝花、大理、瑞丽至缅甸皎漂港的铁路建设，形成以成都为中心的无须绕行马六甲海峡、直接通达印度洋孟加拉湾的铁海联运大通道。