法航又双叒罢工了，这已经是法航自今年2月以来的第五次罢工了。不过根据工会的说法，这些罢工似乎只是开胃小菜，本月内，法航工作人员至少还将举行3次罢工。
虽然在中国比较少见，但对于欧洲人来说，罢工似乎已经成为一种常态，铁路罢完空管罢，空管罢完航企罢。总的来说，天上地下都给你罢完一遍。罢工的原因都大同小异，待遇低、工作累。
有用吗？大部分时候有用。反正你不满足我的要求我就继续罢工，边罢工边谈，直到有一方让步。
之前汉莎的工会为了员工加薪，一连罢工十四轮，虽然最后并非工会本意的在政府的干预下停止了罢工。不过迫于压力，汉莎最后还是同意给空服和机长涨一点薪水。
汉莎大罢工
法航这次的罢工也是，今年初法航工会表示，由于通胀导致工资跟不上物价增幅，要求工资普增6%。不过法航管理层算了一下，现在航空业竞争太激烈了，加工资肯定会影响公司的财务状况，所以工会的加薪要求自然而然的被拒绝了。
怎么办，那就组织罢工！
于是法航工会在今年2月举行了第一次罢工，不过欧洲企业的管理层也见多了罢工，不怕，并没有同意工会的加薪要求。所以，紧接着3月工会又组织了两次罢工，结果法航管理层还是不同意。
那没办法了，工会只能动点真格，从四月起，法航工会每周组织一次罢工，每次持续1~2天，看这架势，就是你不给我加薪我不停。而本次罢工就是四月的第二次罢工。
不过罢工也不是全部人都参与，3月底第三次罢工时法航共有31.6％的驾驶员、28.3%的空乘人员以及20.4%的地勤人员参与。受此影响，每次法航大约都要取消25-30%的航班。
罢工的法航机长们
谁受损失？航企肯定要受损失了，如果我们用汉莎大罢工时的统计来类比法航，罢工一天法航就要损失近千万欧元，这还不包括潜在的品牌形象等损失。所以，最终法航肯定还是要和工会坐到谈判桌上继续谈，只是这个加薪比例还要继续拉扯下。
不过这边航企和工会谈着，另一边的旅客却闹心了。不少经历过罢工的人和小编吐槽：反正就是想走走不了，想回回不来哦，问地服也说不知道，只能看着新闻等消息。用一个词概括：“糟心”。
前段时间法航发了一个航食宣传片，评论中最高赞的回复就是：“我根本不在乎航食好不好吃，只要顺利的把我们从A地运到B地就好，（请法航）停止你们年复一年的罢工吧！！”也能深切的看出旅客对法航罢工的怨恨之深。
不少短途的旅客还比较看的开，飞机飞不了我就换铁路，铁路通不了我就换汽车。不过这次受影响的大部分是长途航班，所以新闻报道中的旅客大部分都是一脸“生无可恋”。
一名旅客在接受采访时就说：“这真的很烦人，每个人都想早一点见到家人，他们正在等着我们团聚，而我们只能无缘无故在这里干等着，这完全不是我们的过错啊！”
而一对夫妇就更为倒霉，他们2月份来法国时，就因为法航罢工导致航班取消，现在要回去了，又赶上罢工航班取消。最后他们说，我们再也不会选乘法航的航班了！
只能说，最受伤的永远是乘客啊！
央视的报道中，旅客也是对罢工表示了各种不满
不过，为什么法航员工可以毫无顾忌的频繁罢工呢？其实还是工会强大外加法律保护了法航员工的权利，工会通常只为员工利益负责，这就使得他们会使用各种手段去帮员工争取任何福利，而法律也使得法航不能因为罢工开除任何人。
不过，太过频繁的罢工实际上也导致了各种问题，至少想走走不了变成了一件常见的事。这时候，站在旅客的角度想，国内还真的是不错，起码，我们想飞的时候会比较少遇到航企全面罢工的囧事。
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