中国航空运输协会理事长李军近日表示，世界航空运输已经进入一个新的景气周期，总的来看，世界民航增长速度仍两倍于GDP的增长速度，而且安全水平也在提升。中国航空运输业在保持强劲态势持续发展的同时，也面临诸多挑战。
据介绍，我国是全球最具潜力和活力的航空运输市场，正在由民航大国向民航强国迈进。2017年，完成了运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次，年均增长率分别为12.5%、12.6%，高于“十二五”的增长速度约3个百分点。旅客周转量在综合交通中的比重到2017年底已经达到了28.6%，也超出了预期。无论是旅客运输量还是旅客周转量，其增长速度在多种交通方式中都是最高的。
李军分析，按照民航“十三五”规划的航空运输总周转量的预期增量，即要从800多亿吨公里增长到1400多亿吨公里，美国用了14年时间，而中国计划用5年来实现，所形成的安全压力比以往更大。我国民航实现安全和高质量发展，必须破解基础设施、人力资源、创新能力等方面的制约，还应当着力去提高民航运输的便捷性和加强品牌建设。
民航“十三五”规划确定的目标是航班正常率达到80%以上，这是世界民航的中等水平，但按我国民航目前的运行环境，达到这个目标有一定难度。目前影响航班正常除天气原因外，空域问题是第二大因素。提高航班正常率，亟须深化改革，在空域资源供给方面有新的突破。
关于航空物流发展，李军认为，近年来我国航空物流发展滞后。一方面是航空货运规模尚小，国外大型航空货运公司都有数百架飞机，而我国民航的货机只有140多架，还分散在十几家公司，占一半运量的客机腹舱没有得到有效利用。另一方面是货运发展方式落后，还停留在从机场到机场的传统货运阶段，亟须大力推进传统航空货运向现代物流的转型。此外，还应消除制约通用航空发展的障碍，务实发展。
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