“民航高质量发展首先要创新，创新是一个试错的过程，需要有宽容的心态;创新也是一个持续投入的过程，需要有坚持的精神;创新更是一个精雕细琢的过程，需要用时间来打磨。这样才能创造出更好的产品、更先进的技术，为民航高质量发展服务。”全国政协委员，中国民航信息集团有限公司董事长、党委书记、总经理崔志雄在谈论创新对民航高质量发展的促进作用时说。
作为民航系统的重要国企，中国航信将如何创新以促进民航高质量发展呢?
崔志雄介绍，中国航信在民航科技创新方面做了大量工作，如同民航的神经系统，是一个重要支撑。他提及中国航信的几项创新成果：一是研究开发了新一代旅客服务系统，有利于航空公司更好地为旅客提供服务。二是在智慧机场建设方面，推出了“人证合一”核验系统和“航信通”快速通关产品，今年“航信通”将在32个千万级以上机场进行推广。三是在商业模式创新方面，推出了“航旅纵横”产品，使旅客能及时掌握航班动态，方便了广大旅客出行。四是在行李管理方面，正在研发试验新产品。该产品运用了RFID技术(射频识别技术，是一种通信技术，可通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据)，让旅客能实时跟踪托运的行李，就像查询快递包裹信息一样，可实时了解托运行李的状态，比如行李到什么地方了，还有多久能提取等。
如果说创新是高质量发展的第一动力，那么开放和共享则是高质量发展的内在要求及必由之路。
在今年全国两会上，崔志雄提交了《关于加强交通信息互通互联，提升人民群众出行体验》的提案。他是有感而发——今年春节，海南“大雾困岛”，各种出行方式没能有机统一结合。他认为，如果民航、铁路、公路、水路能够有机结合，就能有效缓解甚至解决当时出行难的问题。
近些年，民航、铁路、公路、水路在各自领域为旅客出行做了不少努力。民航推出了“跨航联程”，铁路推出了“异地票、联程票、往返票”，公路推出了“一票联程”等。但目前交通行业“信息孤岛”现象严重，民航、铁路、公路、水路旅客出行信息不能互通互联，无法满足广大人民群众高品质、个性化、多样化的出行需求。特别是在国庆、春节等出行高峰和遭遇极端天气影响的情况下，大家对多种交通出行方式组合的一站式购票、中转换乘、退票改票、延误变更等服务的需求十分强烈。
为此，崔志雄提出了以下建议：首先，加强旅客出行信息一体化管理。建议交通主管部委制定旅客出行信息的确权、开放、流通、交易制度，建立交通行业旅客出行信息标准和共享规范，打破民航、铁路、公路、水路信息平台分割运营的局面，真正提升旅客的出行体验，使他们在多种交通方式组合上有更多的选择。
其次，推动建立国家级旅客出行信息服务平台。使旅客能够在一个网站或一个手机应用上，实现多种交通出行方式组合的信息查询、预订、支付、退票、签转等功能，做到一票到底、一站服务。通过建立这样的平台，逐步实现旅客出行信息的“四统一”，即统一客票格式采集、统一数据标准存储、统一技术规范共享、统一安全措施保护。
最后，促进旅客出行信息服务平台健康良性发展。既要政府引导和政策鼓励，又要创新体制机制，在政府的指导约束下提供出行信息服务。国家级旅客出行信息服务平台要实现集约化建设、低成本运行、中性化服务、市场化运作。
崔志雄说，科技创新是民航发展的强大动力，中国航信将继续为解决旅客痛点，提升旅客体验不断努力。
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