最近几天，关于海南大雾导致大量游客滞留以及“天价机票”的新闻引发了网友热议。有网友发帖称“海口至北京、三亚至北京、海口至哈尔滨等票价1万-2万元”。
然而很多人没有注意到，所谓的“天价机票”都是头等舱或者商务舱全价票，而非是经济舱。由于春运返程高峰加上雾锁琼州海峡，海南出岛的机票紧张。经济舱早已售罄，留下的多为没有折扣的头等舱、商务舱机票。
民航资源网专家林智杰表示，机票为什么这么贵？供求关系！本来春节就是海南全年最旺的假期，叠加了春运和旅游高峰，每年都有航空公司用747、330、787这样的大飞机执飞，热度可见一斑。再加海南机场容量饱和，春节航班加班有限，特别是今年大雾停航，很多坐船的旅客要改坐飞机回去上班，使得今年机票更加紧张。
民航资源网专家綦琦也认为，旺季卖全价票是市场的商业规律，供需决定价格，无可厚非。对于海南岛，旅游最好的方式是飞机，航空公司在旅游旺季也会加班的。我们还要明确，飞机是往返的，现在是出岛贵，进岛运量大，价格也就低了些。
此外，由于直飞机票售罄，一些购票软件为旅客提供了中转方案，机票价格走高。
綦琦提醒旅客，购买境外中转的旅客不能忽视税费，有些境外税费比机票价格还高。还需注意签证有效性、中转时间较长等问题的存在。
机票这么贵违规吗？林智杰称，一句话，不违规。三亚上万的机票都是不打折的头等舱全价票。2010年，民航局和发改委联合发文，国内航线头等舱、公务舱票价放开，也就是卖多少钱，航空公司自己定。一般来说，头等舱价格是经济舱的3倍左右。但三亚哈尔滨航线，是5倍左右。机票这么贵政府该不该管？对于价格管控，政府要做的是保障基本供应、基本需求，放开高端市场。引申到这里，就是允许航空公司多飞航班，引入更多公司增加竞争，控制经济舱票价，保障老百姓大众出行需求，这是政府要做的。两舱主要是满足收入高的旅客的高端服务需求，只占总座位数的5%左右，提供什么服务，卖什么价格，还是让市场说了算吧。
林智杰表示，通过这次事件我们可以学到什么？头等舱1万多的价格肯定是太高了，不过座位数本身很少，不到总座位数的5%，所以就算降到淡季的水平，也只有少数人受益，大多数人也还是回不了家。所以核心问题是，出现大雾停航，大量旅客和车辆滞留的时候，政府能不能尽早启动预案，协调航空公司、机场、空管等，采取临时增加时刻、航空公司增加航班、换大飞机、机场通宵运行等方式增加运力投入？
綦琦建议，民航主管部门增加春运或者突发情况时的航班或换机型运营是十分必要的，能够提升旅客对民航服务的获得感，同时增加航司市场灵活性。
目前，民航局已经协调航空公司增加运力，全力疏解海南滞留旅客。海航已经调配宽体飞机来执飞，增加更多座位运力。未来几天，海南航空还将持续通过采用宽体机执飞、增加宽体机过夜等方式，加大运力投放、提升可用座位数，协助更多的旅客回家。南航也已经增加加班航班，帮助疏解滞留旅客。