近期，有媒体抛出海航集团“现金流紧张，欲出售海外资产回笼资金”的报道。面对“债务危机”质疑，海航集团高层正面回应，通过事实数据表明集团现金流正常，不存在临时性、盲目出售资产以偿还债务的情况。集团存在的资产买卖行为，属于长期决策的正常业务，未来还将进一步根据国家政策调整资产结构。
海航集团董事赵权表示，海航集团旗下子公司发债利率近期被指偏高，这并非海航特例。大的环境看，当前国内金融整体都在去杠杆，加之年底国内市场资金面自然趋紧。国际上，随着美国加息、美联储缩表，市场资金逐步减少。大环境资金面较紧张，各行业、各企业发债利率都会高，通过这一市场变化猜测海航存在债务危机，不足为据。
赵权进一步分析了海航的现金流和授信额度。海航集团旗下大部分企业属于现代服务行业，现金流流动性强，上半年的自有现金流超过300多亿元。此外，金融机构给海航集团的总授信8000多亿元，目前使用了60%，还有超过40%的授信，即3000多亿元没有使用。海航无需通过发债或者仅某一个渠道获得资金，从整个资金状况来说，有足够的家底、充分的选择和充分的应对能力。
此前，海航集团首席执行官谭向东表示将调整投资步伐和策略，拟出售境外如纽约、悉尼和香港几个城市的房地产。也有媒体将此表态与海航集团资金状况以及债务状况关联，并加诸猜测。赵权表示，海航集团投资的境外资产和项目很多，“海航花1块钱买资产，这个资产挣回的钱必须要超过1块”。“会买会卖才是生意。”海航从买入海外资产，到出售海外资产，反映的是资产运营方式的升级，是在全球范围内配置资产能力的提升。
赵权列举了海航投资的几个金额较大、有代表性的境外上市公司，收益数据均非常良好。比如今年3月海航收购希尔顿集团上市公司25%股权，按照2017年12月1日收市价格测算，海航持股市值共计89亿美元，实现浮盈24亿美元，加上之前的现金分红2760万美元，实际浮盈共计约24.3亿美元。海航收购德意志银行9.9%的股权，成本共计35.78亿欧元。截至2017年12月1日，这部分股权市值38.85亿欧元，浮盈比例8.58%。海航收购西班牙NH酒店集团29.5%股权，成本4.19亿欧元。截至2017年12月1日，该部分股权市值6.24亿欧元，浮盈达44.38%。
赵权介绍，海航集团存在海外资产出售计划，但均为符合国家和企业发展的战略进行的调整，并非临时决定，更不会盲目出售。比如与海航集团未来要发展的航空旅游、现代物流、现代金融服务这三大主业不是非常符合的资产，会进行处理和减持。而且，出售资产仅仅是海航集团持续进行战略转型的表现之一。其他转型的例子，还包括业务的调整，比如海航旅业集团以前是传统的旅游产业线下业务，今年10月份集团整体投资500亿元开始旅游线上资源转型。
赵权还表示，海航的资产规模是偿债能力的重要保障，过去一年海航资产规模从6000亿元变成1.2万亿元，资产负债率则下降至59%左右，资产负债率并不高。