资料图：台湾桃园国际机场
11月20日，台湾部分民意代表质询桃园国际机场公司董事长曾大仁， 要求桃园机场改善航班准点率； 同时要求台湾对航班延误认定，应采用国际标准。
一名民意代表李昆泽说，根据国际航空情报资讯机构OAG的资料，以表定飞机起飞时间为基准，晚15分钟算延误，10月份全球83座机场准点率中，日本关西机场排名第9，韩国金浦机场排第10，桃园机场排名是第42。 他要求桃机公司与海关等部门共同改善，明年要达前30名。
桃园国际机场公司董事长曾大仁说，根据台湾官方统计标淮，班机延误是以关舱门比表定时间晚30分钟计算，且经过统计，有55%的航班延误，而目前很多大陆航班飞机到台湾时间已延误。
曾大仁苦笑解释，桃机公司曾经做过分析与改善检讨，会产生延误主因环境因素，包括周遭机场发机时若有时间延迟，桃园机场就比较容易延误，但准点率确实应该努力，会来检讨。
另一民意代表叶宜津指出，国际上评比桃园机场准点率是59%，桃园机场依台湾民航主管部门的标准自评却达89%，差异太大，如果是很多大陆飞到台湾的班机延误，造成桃园机场淮点率不佳，难道日本没有同样问题？
曾大仁回应说，桃园机场90%的航班都是中短程，日本成田机场40%以上班是长程航线。
不过，叶宜津仍要求台湾民航主管部门，在认定航班延误上，应采用国际上以超过飞机预定起飞时间15分钟为计算标淮。
台湾民航主管部门负责人林国显表示，会邀航空公司检讨。
另据航空圈了解，中国民航局5月份开始每月举行例行发布会，公布准点率等数据。根据民航局公布的数据，4月份全国（不包括港澳台）航班正常率为71.9%，5月为72.46%，6月为57.23%，7月正常率为50.76%，8月为55.2%，9月为73.11%，2017年10月，全国航班正常率达83.29%，这是2009年5月以来正常率最高的一个月。根据中国民航局公布的信息，航班延误首要因素是天气，第二是空域活动，接着是空管、航空公司原因。