民航资源网2017年9月13日消息：随着当前欧洲空中交通量已超过了金融危机前的水平，机场的拥堵再次成为一个亟待解决的问题。需要尽可能有效地对机场的容量和吞吐量加以管理以减少延误，尤其是在大中型机场，一系列的延误可能会迅速升级。
考虑到将机场更紧密地整合到空管（ATM）网络中是至关重要的，协同概念将在机场协同决策（A-CDM）项目成功实施的基础上，在“欧洲单一天空计划”（SESAR）下得以发展。其中的两个概念是与机场相关的机场运营中心（APOC）和机场运营计划（AOP），以及与ATM网络相关的协同网络运营计划（NOP）。
欧洲航行安全组织（Eurocontrol）表示，APOC和AOP这两个新的运营概念将被用来帮助机场的相关各方提升运营能力。
APOC将对机场在正常和异常情况下的运营实施管理。AOP是一个连续计划，将随着运营情况的发展提供动态数据更新，它涵盖了策略前和策略阶段。
通过机场和Eurocontrol下设的空管网络管理机构（NM）之间及时的双向信息交换，AOP-NOP一体化可以提高机场和网络的运营表现。所交换的信息也能够与其他机场、空域用户和空中导航服务商共用，从而实现对决策的改进。
更严密的监控、机场运营流程更合理的调整以及对信息进行更早的交换将帮助减少延误。燃油消耗和飞机废气排放也将有所减少，从而有利于环境。
为了加速这些运营概念的实施，并将它们与ATM网络连接起来，NM与代表10个机场的7个机场运营商已向欧盟资金调拨机构CEF申请拨款。CEF已同意向由NM领导的2个AOP-NOP一体化项目拨款。
这10个机场包括：法兰克福机场、伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场、阿姆斯特丹史基浦机场、巴塞罗那ElPrat机场、马德里巴拉哈斯机场、马略卡岛帕尔马机场、布鲁塞尔机场、斯德哥尔摩阿兰达国际机场。（本文编译自Eurocontrol）
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