2017年8月16日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了最新一份关于马航MH370的最新报告。(详见《MH370失踪千逾天澳公布可能失事地点的精确坐标》)
通过对卫星数据的分析，在失去联系后，MH370继续飞行了六个多小时。现有所有数据表明，该飞机在印度洋南部狭长的弧形海域内。
澳大利亚运输安全局(ATSB)领导和协调在南印度洋搜索MH370的行动，澳大利亚地球科学局(Geoscience Australia，简称GA)提供技术支持。2017年3月23日，澳大利亚地球科学局获得了法国军事情报局PLEIADES 1A卫星所拍摄的影像。这些数据是2014年3月23日在印度洋上采集的。
澳大利亚地球科学局主要进行的分析是确定图像是否包含潜在的人造物体。
最重要的四个影像至少包含70个可识别对象，通过评估，GA确定了70个对象中的12个是“可能是人造的”。
被检测物与周围环境和其他物体的亮度、形状和方向有显著差异。检测到的对象也会在图像中形成簇，而不是随机分布在区域中。但困难在于，大多数探测到的物体在阳光照射和阴影水下表现出与太阳表面闪烁(明亮的太阳反射)相同的光谱特征。因此，这些物体不能轻易地用自动手段从波浪或其他自然现象中分离出来。
GA采用了多种技术对影像中的对象进行了解读，每个对象都根据其整体外观、形状和大小分配了一个标签。使用了从1到5进行评级：
1=“可能是自然的”，5 =“可能不是自然的”，(也可能是人造的)。
图1：卫星采集数据的中心
图2：卫星影像的概览
图3：卫星影像区域与此前2014年、2017年搜索区域示意图
图4：不规则物体的锁定
对四个区域的影像鉴定后，
影像1(西南影像)11对象中1个(对象1)“可能人造的”。
影像2(东南影像)12对象中0个“可能人造的”。
影像3(西北影像)11对象中2个(对象7、10)“可能人造的”
影像4(东北影像)36对象中9个(对象2/3/4/5/6/18/19/26/27)“可能人造的”
12个“人造的”对象，与周围环境的性质不同。如对象18、对象27在右侧增强图(左侧为真实影像颜色)中显示出明显不同，
故有9个“人造物体”的影像4最值得怀疑，ATSB但不能确定是否是飞机残骸。
后续
ATSB首席专员Greg Hood在声明中表示，“我们必须谨慎”，因为这些照片缺乏与MH370的直接联系。
澳洲联邦科学与工业研究院(CSIRO)表示，“找到了最有可能的客机位置”，还称“前所未见地准确而肯定”。
澳洲交通部长切斯特(Darren Chester)虽然并没有排除未来再行搜索MH370的可能性，但他也并没明确表示这份最新的报告将会促发任何新的行动。“我对联邦科学与工业研究组织(CSIRO)和GA的报告表示欢迎，但需要指出的是，这并没有为MH370的具体位置提供新证据。”
位于美国德克萨斯州休斯敦的海床探测公司Ocean Infinity上周提议，愿意接受MH370搜寻工作，在找到残骸之前不领取任何报酬。受害者家属组织Voice370正在敦促马来西亚接受这一提议。马来西亚政府表示，正在联系中国和澳洲政府，商议是否接受这项提议。