国际风云变化叵测。今天一早多家外媒报道，中东多国包括巴林、沙特、埃及和阿联酋都宣布与卡塔尔断交。
巴林国家通讯社当地时间6月5日凌晨发表声明称，鉴于卡塔尔长期坚持“动摇巴林国家稳定和安全”和“干涉巴林国家内政”，同时煽动舆论激化紧张局势，支持恐怖组织，并资助与伊朗有关的武装团伙在巴林国内制造动荡，严重违反国际法和睦邻友好原则，巴林决定与卡塔尔断绝外交关系。
同时，沙特、埃及和阿联酋都已同样的理由宣布与卡塔尔断交。
那么问题来了：卡塔尔航空怎么办?
断交背后的原因涉及国际局势、地区关系，不是小钛的强项，不过值得一说的时，如此地区巨变，或许会对中东三巨头之一的卡塔尔航空造成致命的打击。
虽然目前断交的国家还没有明确提出对卡塔尔航空使用本国空域的限制，但是沙特和阿联酋政府已经表示“关闭与卡塔尔的陆海空联系”。
对于一心想做大的卡塔尔航空来说，最坏的消息莫过于这几个邻国对其空域关闭，我们先来看看地图。
不难看出，在地理位置上巴林、沙特和阿联酋对卡塔尔形成围势，一旦空域锁闭，卡塔尔航空只剩下一个选择——就是穿越波斯湾绕飞伊朗，从理论上来说绕飞是可行的，但是经济上带来的成本增加难以计算。
多哈机场：苦心经营的区域枢纽地位还能保住吗?
另外，就算卡塔尔航空有可能从伊朗绕飞出去，继续远程航班飞行，但是失去了周边国家的支持，区域市场等于丧失殆尽。
与埃及的交恶也势必影响到卡塔尔航空在非洲航线的表现，一旦埃及封锁空域，卡塔尔航空要进入非洲面临的也是一个大难题。
这些都还是在航班运营中实际能看到的影响，值得注意的是，近年来卡塔尔航空在全球迅速扩张，力图打造多哈机场国际枢纽的地位。但是，地区动荡一旦开始，从乘客心理角度来看，恐怕很少有人会去选择一个被周边国家封锁的地区作为中转欧美的枢纽。
同时多重绕飞，飞行时长增加，没有了便捷的中转条件，多哈机场苦心经营的区域枢纽地位也很难保住。
