4月26日，IFEC2017创新高峰论坛暨空地互联网产业大会正式开幕，中国国际航空股份有限公司原党委书记樊澄就《IFEC空地互联网产业大会关于共同推动“互联网+民航”产业升级和融合发展的倡议》进行致辞，发布《中国空地互联网白皮书》报告。
↑中国国际航空股份有限公司原党委书记樊澄发布《中国空地互联网白皮书》报告。
报告致辞摘编如下：
为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，大力拓展互联网与经济社会各领域融合的广度和深度，2016年7月，发展改革委与交通运输部联合下发《推进“互联网+便捷交通”促进智能交通发展的实施方案》。其中，对“民用航空器空中接入互联网示范工程”提出具体要求，民航系统积极响应着力推进，空地互联网业务正在实质性的发展。
截至2016年底，中国民航业运输飞机在册架数2933架，2015年旅客运输量4.9亿人次，其中国际和港澳台旅客6227万人次，国际和港澳台定期航班航线769条，通航55国家的137个城市。每年民航旅客空中载运时间超过9亿小时。可以设想，空地互联网业务在民航将有深入的应用和广阔的市场前景，一定能形成“互联网+民航”的价值蓝海。
近年来，全球空中互联网处在一个快速的发展期。目前，全球有大约 55 家航空公司在提供机载 Wi-Fi 服务，装载 Wi-Fi 系统的飞机已超过 4000 架。其中，北美航空公司的 Wi-Fi 飞机占比超过 80%，其次是欧洲和中东，亚洲航空公司处于相对落后的状况。
我国从2012年国航开始第一架机上网络飞机试飞以来，空地互联网取得了令人瞩目的发展，东航已经拥有国内最大的互联网机队，53架Ku卫星上网飞机已经让广大旅客初步感受到了空地互联网的便利和吸引力;海航旗下喜乐航公司实现了航空互联网的专业化运营，2016年完成了资本市场的挂牌，正在探索一条社会化合作经营的新路;国航、南航等航空公司也在积极探索新的地空通信技术和商业模式，蓄势待发。
通过调查与梳理，我们发现，空地互联网作为一个新兴的产业，近期的发展呈现出了以下趋势：
地空宽带技术的成熟度越来越高，多技术融合发展的趋势明显。目前主流的两种地空通信方式——卫星和 ATG，都开始向高带宽、低成本的方向发展。两种技术的独立演进和相互融合，将成为未来技术发展的总体趋势，以满足旅客日益增长的空中多媒体娱乐与互联通讯需求。通过全球覆盖的宽带通信网络，飞机将“永不失联”，黑匣子也将成为历史。
空中互联网还将对现有的机上娱乐和机载媒体生态进行跨越式的升级改造。通过空中互联网服务，航空公司可以拓展其商业经营平台，从单一的客舱广告经营，到目的地电子商务、社交通讯、多媒体内容经营等全平台的经营链条，而旅客的服务满意度，也在这一过程中得到提升。
《空中互联网产业白皮书》项目将采用社会化项目管理机制，核心项目组落在空盟科技公司的咨询团队上，通过媒体检索，市场调查，专稿采访，专家约稿等形式，形成对中国空地互联网产业最全面的记录、分析和解读。
我们希望越来越多的政府组织、企事业单位、科研院所和专家学者能够参与到《空地互联网产业白皮书》的项目当中来，让我们共同努力，做好这一有利于新兴产业发展，有利于民航强国，有利于国家“一带一路”建设发展的创新事业。