图：澳洲航空
据彭博社报道，让国泰航空很受伤的大量低廉的中国飞机票价，对于澳洲航空来说却是一个福音。
面对东航、南航等中国内地航企的价格战，3月，无力招架的国泰航空公布了8年来的首份亏损年报。但对于澳航来说，却是另外一番景象。这些中国内地航企为澳大利亚带来了创记录数量的中国游客，他们乘坐澳航的国内航班，为澳航带来新的收入。
4月4日，澳航CEO乔伊斯(Alan Joyce)在悉尼接受采访时表示：“中国市场是我们扩张的机会，我们整个澳洲航线网络上都有中国游客的身影。”
图：澳洲航空CEO乔伊斯。摄影：Brendon Thorne/彭博
对国泰航空和新加坡航空等亚太地区高端航企冲击很大的中国航企低廉的票价，却让澳航实现了澳洲史上最快之一的企业复兴。过去两年里，乔伊斯带领澳航实现了创记录的盈利并扩大了利润率，澳航的利润率增幅要比全球最大的20家航空公司中的任何一家都要高。
图：澳洲航空股价上涨，而国泰航空股价下跌
澳航表示，在澳大利亚的中国游客通常会乘坐两三趟澳洲国内航班以前往一些著名的旅游目的地，比如乌卢鲁、大堡礁或塔斯马尼亚。对于差不多控制了三分之二的澳洲国内航线网络，并且国内航班利润几乎是国际航班两倍的澳航来说，赚钱太容易了。
在乔伊斯领导下实施的澳航为期三年的复兴计划已进入最后一个月份，在此期间，乔伊斯裁减了数千名员工、停飞了亏损的欧洲航线并精简了机队。在这些措施带动下，在截止2016年6月的12个月里，澳航的税前总盈利升至创记录的15.3亿澳元。
图：澳洲航空
乔伊斯也将目标瞄上利润丰厚的飞中国企业航班市场。1月，澳航恢复了在全球金融危机之后停飞的悉尼-北京航线。乔伊斯称，即便这条航线无法立即实现盈利，但北京将在两年内和香港、上海一样，成为澳航的前10大商务市场。
国际航空运输协会预测，中国大约在2024年左右将会取代美国成为全球最大的航空市场。亚太航空中心(CAPA)表示，自2006年以来，中国内地航企已经开通了75条远程航线，其中国航最多。
2016年，澳大利亚吸引了120万中国游客。乔伊斯称10年内，这一数字可能会飙升至400万。乔伊斯说：“这些数字是现象级的，这是一个巨大的市场，有着巨大的增长。”