图：特内里费空难被称为“地狱之火”，伤亡人数至今都是民航史之最
但你知道吗？绝大多数空难都是由人为错误造成的。回顾过去，许多由飞行员的错误而导致的空难悲剧原本是可以避免的。以下是几起由航空史上最糟糕的人为错误造成的空难：
俄罗斯航空593号航班事故，1994年
1994年3月23日，由空客A310执飞的俄罗斯航空593号航班从莫斯哥飞往香港，但于中途坠毁在西伯利亚，机上75人全部罹难。
这起事故原因的荒唐程度堪称民航历史之最：第二副驾驶Yaroslav Kudrinsky让自己的两个孩子玩操纵盘。
根据事故后发现的驾驶舱录音，Kudrinsky让自己两个孩子（12岁的Yana和15岁的Eldar）在半夜时进入驾驶舱。两个孩子都坐在了机长的位子上玩操纵盘。飞机处于自动驾驶状态时，操纵盘不应被启用。但当Eldar把操纵盘往下推了整整30秒后，系统被迫回到手动驾驶状态。当机长和副驾回到座位上掌控操纵盘时，一切都来不及了。飞机坠毁到下方的山里，机上人员全部丧命。
复兴航空235号航班，2015年
“哇，收错油门。”这是事故发生前飞行员最后说的话。2015年2月4日，台湾复兴航空235号航班撞上了高速公路的高架桥，机上58名乘客中的43名遇难。
根据台湾“航空安全委员会”的报告，飞机刚从台北松山机场起飞后一个发动机失去了动力。然后机长不小心将正常运行的发动机关闭，导致机身大幅度倾斜并撞到高架桥，最终飞机俯冲坠落到下方的基隆河里。机长和副驾均遇难。
突尼斯航空1153号航班，2005年
2005年，从突尼斯杰尔巴城飞往意大利巴里的突尼斯国际航空1153号航班于中途坠落在地中海里，机上49名乘客中的16名遇难，23名乘客获救。2009年3月，该航班的机长和副驾驶被判处10年监禁。
该航班的飞机因机械故障而将燃油耗尽并开始坠落，之后机长Shafik Al Gharbi和副驾Ali Kebaier Lassoued并没有将应急程序执行到位，而是开始祈祷。驾驶舱的录音显示机长Gharbi呼唤“安拉和他的先知穆罕默德”求助。证据显示机组人员起初作出了许多努力以挽救危机，但最终陷入惊慌并任由坠毁发生。
荷兰皇家航空与泛美航空两机相撞事件
图：特内里费空难被称为“地狱之火”，伤亡人数至今都是民航史之最
1977年3月，荷兰皇家航空4805次航班的波音747飞机与泛美航空1736次航班的波音747飞机在特内里费机场相撞。这起事故仍是航空史上死亡人数最多的事故：两架飞机相撞后583人死亡，原因是沟通失误。
荷兰皇家航空的机组人员与机场塔台的空管人员在沟通中出现错误，导致该航班的机组人员在泛美航空飞机仍在跑道的情况下尝试起飞。再加上当时出现了大雾天气，两架飞机的机组人员都没能看到对方。
最后荷兰皇家航空航班上的248名乘客和机组人员以及泛美航空航班上的326名乘客和9名机组人员遇难，但泛美航空航班上仍有54名乘客和7名机组人员幸存，其中包括机长。
蓝色航空202号航班，2010年
图：飞机坠毁在伊斯兰堡附近的一个山坡上
2010年7月28日，巴基斯坦蓝色航空202号航班在首都伊斯兰堡附近坠毁，机上146名乘客和6名机组人员全部遇难。
坠机原因是机长在航行中几次用“严厉傲慢”的语气和副驾驶说话，导致副驾“失去自尊”，所以在机长开始犯严重错误时，他没有敢进行干预。之后机长无视了空管人员发出的天气警告后，在灾难来袭的过程中，他的错误也没有得到副驾的纠正。如果副驾能够纠正机长重复犯的错误，也许悲剧就可以避免。
再加上当时正处于季风气候的雨季，机长开始惊慌并失去控制，最后飞机坠毁在一个山坡上。
弗罗里达航空90号航班，1982年
图：弗罗里达航空90号航班事故后的现场
1982年1月13日，弗罗里达航空90号航班从华盛顿飞往弗罗里达劳德代尔堡机场，但飞机起飞不久后就发生坠毁事故。事故发生前，飞行员们犯了许多错误，其中最糟糕的错误是没有启动除冰系统。
此外，尽管飞机要在暴雪中起飞，飞行员们仅利用前方飞机的尾流“除冰”，而没有回到登机口按正常程序除冰。而且在发现发动机动力出现问题后，飞行员们也没有放弃起飞。
飞机在起飞30秒后坠入波托马克河。机上79名人员中仅4名幸存，地面上还有4人因被撞遇害。
美国东方航空401号航班，1972年
1972年12月29日，美国东方航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往迈阿密的三星式客机在弗罗里达大沼泽地坠毁，机上101人丧生，其中包括机长，75人幸存。
事故原因：在航班将尽时，机长和飞行员发现起降架一个指示灯坏了，两人开始调查原因，其中一人不小心碰到了一个操纵杆导致系统退出自动驾驶模式。飞行员们发现飞机高度有问题时已经太迟了。飞机最终坠毁。（李晓燕/编译）
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