图：资料图片
在陆续或即将得到资本市场巨量资金注入之后，中国快递企业之间的竞争也开始从原始的跑马圈地升级为以货运枢纽为基础的现代物流体系模式的竞争。
9月8日，圆通集团董事长喻渭蛟拜会陕西省省长胡和平，随即圆通货运航空公司（下称圆通航空）与陕西省交通厅等部门签署组建成立中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。
这也是继顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后又一家民营快递企业开始仿效美国联邦快递的枢纽中转形式建设自己的航空货运网络，目前顺丰航空拥有国内最大的航空货运机队，而圆通航空也拟定了庞大的运力扩张计划，更有订购大型远程货机开拓洲际业务的构想。
目前国内排名靠前的几家民营快递企业都已经或即将进入资本市场，这期间的过程更是你争我赶一波三折，显然所有参与其中的竞争者都已经意识到一个问题：在早期依靠国内市场的高成长率，通过迅速扩张网络低价挤占市场份额而生存下来的这些最后的玩家们，如果想要在接下来的竞争中生存下来，就必须打造更高的门槛以及难以复制的商业模式，而大量的资金则是进入到下一阶段竞争的敲门砖。
可以遇见的是，除了顺丰速运与圆通航空，仍会有其他快递企业或资本联手继续尝试在航空货运领域进行尝试，在国内政策层面意外扶持航空货运的大趋势之下，竞争局面将更为激烈。
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