送飞机
中国民航网 通讯员单春新 报道：7月19-20日，北京持续大到暴雨，20日上午，笔者来到北京首都机场T3机坪，密集的雨点打在伞上，形成了一条条水柱从伞的边角流下来，大雨伴随着风，不一会儿就打湿了身上的衣服，脚下的积水已快淹没脚面……放眼望去，雨雾中的飞机有的刚被拖到机位、有的在等待出港、有的在上客，依然还是那么忙碌，Ameco北京基地的机械员们穿着黄色的雨衣在机坪上接送飞机，格外醒目，他们正在保障着国航航班的安全运营。
机械员为入港航班挡轮挡
“值班车、值班车，请到509机位……”从值班车司机张廷顺的对讲机里不时传出调度的呼叫指令，今早6点半，张师傅就到工作岗位交接班了，他说：“今天有大到暴雨，早点来接班，让昨晚的司机早点下班，他们昨晚一定是非常辛苦”。张师傅每个班次要在机坪上开车累计130多公里，他和他的同事们每天除了吃饭和上厕所，都在车上，只要对讲机里有呼叫，他们会第一时间赶往指定地点，为一线生产提供保障，尤其是在交接班的高峰期，他们要提前把机械员逐一放在机坪的各个机位，机械员也常常称他们的车为流动的“大篷车”。
送飞机
中短航程飞机分部的邢兆福昨晚夜班，从21点接班后，在雨中接航班、做航后，一直干到今天凌晨3点。5点，他又来到在325#机位，协助拖车司机将飞机拖入位，做航前。他说：“今天的雨大，在航前要特别关注把飞机的各个舱门关好，以免雨水打进飞机里”。9点10分，他的同事孟宪福来接他的班了，“再检查一遍飞机、把手电筒给你、别忘了给飞机加滑油……”两个人拿着工具、工卡把工作仔细交接了一遍，孟宪福说：“雨天比平时会增加飞机防雷击检查项目，在飞机过站时，要着重检查飞机的发动机、雷达罩、大翼等区域是否有雷击点，才能放行飞机，虽然小邢已经检查完飞机了，但是我接班后，我还得再检查一遍”，小孟说完，就奔向了大雨中的飞机……
送飞机
9点20分，国航一架飞机到港入位，此时雨更大了，然而，机械员们并没有因为大雨而对工作有所松懈，而是认真仔细地执行绕机检查、重点区域检查。马万宣说：“我们的工作性质决定冬有低温，夏有酷暑，经常能遇到恶劣天气，都习惯了，像这样的下雨天，飞机在航线上，例行检查工作得特别仔细，尤其是对发动机、起落架、舵面等部位，要仔细检查是否有漏油的情况，因为雨水会混淆油液，我们必须得眼勤、手勤，遇到可疑的液体要用手去摸去闻，不放过任何蛛丝马迹，尽最大努力保证航班的正常。”
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雨中机务
在一旁的机位，机械员张海龙正在送一架国航飞机出港，虽然他穿着雨衣，但雨水打在脸上顺着脖子往下流，里面的工作服早已被打湿，他说：“这是我们遇到的经常事，这个点儿飞机出港航班多，没有时间回休息室换衣服，没关系的。”，说完，他连忙指挥拖车、戴耳机与机组通话、跟机到滑行道、拔起落架转弯销、盖耳机盖板、举起红飘带、挥手告别……飞机快速驶离滑行道，等待起飞。（图/李开颜）