发生于2015年2月的台湾复兴航空南港空难造成43人死亡、17人受伤，士林地检署13日正式侦结，检方认为操控驾驶廖建宗、监控驾驶刘自忠，在发现飞机2号发动机故障，却误关正常的1号发动机，驾驶应负全责，但两人已死亡，依法不起诉;至于复兴航空董事长林明升等11人，未对机师有训练不足等情事，罪嫌不足，予以不起诉处分。
检方调查指出，飞机在2015年2月4日上午10点51分起飞，“自动起飞动力控制系统”灯号没亮，刘已提出警告，但廖回答继续起飞，事后灯号恢复正常，却是“自动顺桨单元”故障的前兆，也是整起事故发生的远因。
检察官以“乳酪理论”来形容，机械故障后，又加上人为因素导致空难，就像乳酪上的两个洞碰巧穿透，因为检方调阅过去5年全台发生单引擎失效，总计21次，都能平安降落，若是单一故障不会导致空难。
对于2号引擎AFU故障，但为何廖“执意”要关闭1号？“飞安会”推测，当正常的1号引擎提高推力，灯号会从绿色变成“橘色”，廖看到灯号，尽管一旁的监控驾驶提醒，廖还是降低1号发动机油门，导致整台飞机失去动力。当廖发现错误时说：“哇!油门收错了!”不到10秒飞机坠毁。