图：FBI对库珀的模拟画像。
1971年11月24日，一名自称丹˙库珀(Dan Cooper)的劫机男子背着降落伞跳下飞机，挟带勒索金逃之夭夭，从此消声匿迹。美国联邦调查局(FBI)调查了45年、投入大量人力物力财力，仍然毫无进展，该案件也成为美国史上最著名的劫机悬案。Dan Cooper也成为唯一没有被抓获的劫机犯。
然而FBI于7月12日宣布将用于此案的资源分配给其他重点调查的案件。FBI在声明中称：“虽然FBI不再积极调查这一劫机案，但是民众一旦获得任何有关劫机案中降落伞和现金的证据，都应该告知FBI。”
图：FBI声明内容
劫机始末
1971年11月24日下午14点50分，美国西北航空(Northwest Orient Airlines)一架波音727-100型客机(航班号为NW305)从俄勒冈州波特兰(Portland)国际机场起飞飞往华盛顿。
当地时间15点刚过，坐在18C座位上的一名衣着干练的白人男子站起身来，找到了最近的一个空乘人员，递给她一张纸条。空姐显然误会了他的意思，她并没有看纸条内容，反而将它折起来放进了自己的口袋，她以为这只不过是某个求交往的乘客罢了。但该男子低声说道：“小姐，你最好还是立即看一下纸条。我手头有炸弹。”
疑惑不解的空姐走到厨房，展开那张纸条，上面是用钢笔写的一句话，字体都是非常工整的大写字母，内容却叫人不寒而栗：“我的手提包里有一枚炸弹。如果必要的话，我会用到它的。这架飞机已经被我劫持了。”随后，为了避免它日后成为一个重要的物证，这名男子要回了这个纸条。
这位有经验的空姐并未惊慌，在报告机长后，她在那个男子身边的空位坐下，要求亲眼看一下炸弹。男子平静地打开手提包，包里整齐地码放着好几根粗大的红色圆柱体，圆柱体的末端都连着电线，旁边是一个圆柱形的电池。毫无疑问，如果这些东西真的是炸弹，则爆炸威力绝对足以造成可怕的后果。
男子合上手提包，说出了他的要求：“我要20万美元，必须都是20元面额、没有任何标记的钞票。我还要2个降落伞、2个备份伞。另外，当我们降落时，我希望看到一辆装满燃油的卡车停在跑道边上，随时待命给飞机加油。如果有人想要耍花招，我就会引爆炸弹。”
这名男子，就是航空史上著名的劫机犯，按他自己上机前登记的名字叫做丹·库珀(Dan Cooper)，但后来因为媒体报导时的疏忽，大家称他“D.B. Cooper”。
你到底想干什么?
305次航班机长威廉姆˙斯科特(William Scott)得知此事后，立即联系了西雅图机场的航空管制人员，报告了飞机已被劫持，并通过机上广播安抚其他乘客。
时任西北航空总经理的唐纳德˙奈若普(Donald Nyrop)紧急决定，支付20万美元的赎金来交换乘客的生命。警方虽然不想放跑劫机犯，但最终还是以乘客的安全为重，批准了该方案。
305次航班在机场上空盘旋了近2个小时。据斯科特机长回忆，当时库珀呆在驾驶舱里，似乎一点也不紧张，不时和机组人员闲聊，言谈彬彬有礼;而最令人惊讶的是，他似乎对于西雅图一带的地形非常熟悉，甚至知道西雅图机场距离美军的麦柯德(McChord Air Force Base)空军基地仅有20分钟的车程。
17点24分，西雅图机场空管用无线电通知F305次航班“一切就绪”。随后，飞机顺利降落。库珀命令一名空姐放下机尾部的舷梯，FBI探员将钞票装在一个帆布包中，和降落伞一起送上了飞机。库珀也很爽快地让36名乘客和一位空姐安全下机，但依然劫持着其他4名机组人员。其间，FBI探员和美国航空管理局(FAA)官员曾要求登机谈判，被库珀断然拒绝。
图：停在西雅图机场的被劫持的305航班
在库珀的要求下，机场为305航班加满了燃料。一名空姐回忆，库珀还曾经向她详细的询问了自动舷梯的使用方法，并质疑了空姐关于“飞行途中不能放下舷梯”的说法。随后，库珀抓起机舱里机组人员专用的内线电话，告诉机长他的计划：他要求305航班飞往墨西哥，而且必须保持在10000英尺(约3000米)高度飞行，速度不能超过150节(约278 Km/h)。
图：305航班乘务员芙洛伦丝·斯卡弗纳
通常而言，喷气式客气是无法以这种低速保持飞行的。但库珀却告诉机组人员，他很清楚，轻型的波音727客机就能做到这一点;他还警告飞行员不要试图耍花招，他手腕上戴着一个便携式的高度计，可以轻易知道飞机是否在一万英尺以下飞行。
此外，库珀似乎还非常了解客机加油的速度。当加油超过15分钟时，他警告说，必须立即加满，否则就引爆炸弹。加油完成后，库珀与机组人员协商了飞行路线，并强调说，不需要对客舱加压供氧。
19点46分，305次航班重新飞上了天空。
库珀去了哪里?
飞机起飞后不久，4位机组人员按照库珀的要求，都进入了驾驶舱内，飞机也保持着高度与速度飞行。
20点钟刚过，仪表盘上一盏红灯亮起，这是机舱失压的报警信号，也就是说，有人打开了飞机机舱的门。机长用电话问到：“需要帮忙吗?”库伯简单的回答：“不!”
20点46分，飞行员发现机尾轻微地颤了一下，随即恢复正常。他标记下了这个位置——波特兰以西25英里(约40千米)的路易斯河流域。
22点15分，飞机按照商定的路线，安全降落在里诺(Reno)机场。忐忑不安的机组人员在等待了几分钟后走出了驾驶舱，终于确信噩梦结束了：客舱空无一人，库伯已经在飞行途中打开舱门，跳伞逃走。
FBI和警方随即对这一地区进行了大规模搜索，却一无所获。警方还公布了那20万美元赎金的部分钞票号码，悬赏1000美元奖给第一个找到一张钞票的人，但这些市面上很常见的钞票，却如同泥牛入海没了消息。有人甚至开设了一个网站，供民众核对自己手中的20美元钞票号码是否就是其中之一。
精心策划的劫机
至今没有人知道库珀的死活，但他的劫机计划绝对接近完美：20美元的钞票，是他可以在不被追查的情况下，携带的最大金额。而索要的4个降落伞让FBI担心他会胁迫人质一起跳伞，不敢在降落伞上做手脚。他选择的B-727飞机设有尾部舷梯，这样在跳伞时不会被卷进发动机中。他要求飞机在10000英尺高空低速飞行，让他在跳伞时可以呼吸，同时还不会被战斗机跟踪……
库珀案引发了航空安全方面的许多重大变革，包括加强机场安检，以及给飞机安装上飞行时无法打开的舱门锁(它也被称为“库珀锁”)。
至今，库珀案也没有任何有价值线索，仿佛在那个夜晚，他跳向的不是茫茫夜空，而是异次元空间的传送门。
FBI调查进展
根据负责调查此案的FBI探员卡尔(Larry Carr)分析，FBI掌握了如下的信息和判断：
库珀并不是专业的跳伞人员。卡尔认为：“我们一开始设想库珀有可能是一个有跳伞经验的人，甚至可能是伞兵出生。但是案发几年以后我们就否定这个猜想。任何老手都不会选择在一个风雨大作的漆黑夜晚，穿着矮帮皮鞋和军用防水上衣跳伞，因为这太危险了。他甚至没注意他带走的备用伞是已经缝死了的训练伞。有跳伞经验的人是不会犯这种低级错误的。
劫机者没有地面接应。如果在地面有他的帮凶，库珀就应该要求飞机在特定的航向上飞行，以便他能在正确的时间落在正确的着陆地点。但是库珀只是简单的要求“飞往墨西哥”，这样它就不可能知道飞机在任何时候的特定位置。而且，由于云层的关系，5000英尺的高空的地面能见度是很低的。
“两位与他接触最多的乘务员在事发当晚就分别地被问讯，他们给出的嫌疑人的长相特征基本一致”卡尔说“她们都说库珀身高5到6英尺，体重170到180磅，40出头，棕色眼睛。此前在地面上与他有过接触的人也有类似的描述。
此前被认为是库珀的嫌疑人们是否都被排除?很遗憾，是的。一个叫Duane Weber的在他死之前生成自己是库珀，但是他被之后的DNA检测结果排除(FBI在2001年从Cooper的领带上提取了他的DNA样本)，近期有杂志报道的Kenneth Christiansen，是个专业跳伞人士并且相貌不符。1974年去世的Richard McCoy相貌也与FBI掌握的有差异，并且在事发的当晚正在犹他州的家中吃感恩节大餐，即便从犯也不可能是他。
像此前的很多探员一样，卡尔也觉得库珀在这次跳伞中生还的几率并不是很高。“没有计划，没有合适的装备，恶劣的天气条件，向着茫茫荒野跳伞。有可能他甚至连伞都没能打开。”
库珀跳伞后到底是生是死，这个谜也许永远都不会解开。(部分内容来自《加拿大家园》)