图：6月26号，深圳航空一架客机，执行ZH9041航班。在香港机场07左跑道最后进近时被要求减到最小进近速度，机组询问是否已和前机有3NM间隔。当进近管制准备将航班移交给塔台时，机组决定复飞并拒绝移交。
深圳航空客机上月底在香港国际机场放弃降落后，无遵照复飞航道，在大屿山以低于安全高度飞行，几乎撞到大佛酿成空难。深圳航空的管理层昨日(12日)终来港与香港民航处人员会晤。
香港民航处发言人表示，深航仔细审视过事发当日的有关资讯后，在会上确认当日是涉事飞行员，主动提出要进行复飞，拟进行复飞期间，飞行员错误解读了香港民航处空管人员向另一班飞机发出的指示，导致偏离正常的复飞航道。香港民航处又指，深圳航空在事发后已按公司的既定程序，暂停涉事飞行员的飞行职务，并会将事件所得经验，与公司其他机组人员分享。
深航客机事故上月底曝光后，涉事飞行员与香港控制塔空管人员的通话录音也很快被曝光，当时已怀疑涉事飞行员听错空管人员指令而右转复飞，有批评该飞行员“自创”航道，按当时客机的低飞高度，有可能撞向凤凰山脉。不过，香港民航处发言人指，与深航管理层双方均确认，当日涉事飞机没有与其他建筑物(包括大屿山大佛)或飞机碰撞的危险。而深航则承诺会加强员工的训练，保障往来香港航班的安全。