过去12个月几乎平均每月达成一笔并购交易的海航集团，海外“大采购”的步伐并没有停止，最新一笔交易，是宣布将全球第二大航空配餐公司收入囊中。
Gategroup北京时间7月7日中午宣布，海航已经确认收到Gategroup共计61.76%的股票出售，加上Gategroup自身仍然持有的62.06万股，交易双方合计拥有公司63.6%的所有权和投票权。
控股全球第二大航空配餐公司
今年5月，海航集团旗下的海航航空(香港)航空配餐控股有限公司发布了关于公开要约收购所有公开持有的Gategroup 股份的要约收购说明书。
当时提出的条件是以每股53瑞士法郎的价格收购Gategroup，并得到了Gategroup董事会的一致赞成。在股票完全稀释的基础上，上述收购价对Gategroup的估值约为14亿瑞郎(14.7亿美元)。在公开要约收购完成后，海航计划让Gategroup退市。
航空公司工作人员正在为乘客提供餐饮服务 图片来源：Gategroup官网
根据Gategroup7月7日发布的最新公告，截至欧洲中部夏令时7月1日下午4点的初次接受期到期，共有1641.50万Gategroup股份向海航航空(香港)航空配餐控股有限公司出售，对应为Gategroup的2657.66万股份的61.76%。
Gategroup表示，海航对此阶段的结果非常满意，并乐观地认为公司其他股票持有人会认识到将所持股票出售给海航的益处，让海航在额外验收期(此交易将会有十个工作日的额外验收期，于7月8日开始，并在7月21日结束)继续购得股份。因此海航决定取消要约收购说明书中67%的最低接受比例条件，宣布此项交易成功，预计这项收购的结算将在今年第三季度末或第四季度初完成。
Gategroup是全球领先的航空餐饮供应企业，从事机上餐饮、机上零售、物流配套等服务。公司总部位于瑞士苏黎世，现在六大洲33个国家设有约160个服务点，员工总人数约2.8万人。其航空餐配业务仅次于汉莎航空旗下的LSG汉莎天厨。
在此之前，Gategroup的客户包括达美航空、美国航空公司、易捷航空、阿联酋航空、美联航、维珍航空等大航空公司。2015年的财报显示，Gategroup收入为29.96亿瑞郎(约合 203 亿元人民币)，其中80%以上营收源自南美和欧洲及中东地区，而航空市场增长更为迅速的亚太及拉美地区占比还不到20%。
对于Gategroup的收购，海航表示意在“加快海航国际化发展，增强海航在航食产业领域的能力，产生协同效应”。
值得注意的是，海航集团在国内有自己的餐食公司，旗下的海南航空等则在加速开辟到欧美国家的国际远程航线，而欧洲和北美正是Gategroup最重要的两个市场，收购Gategroup相当于给未来的国际航线开拓准备好了后勤队伍。
美国市场调研机构 Global Industry Analysts 报告显示，全球航空配餐市场到 2020 年将达到 176 亿美元的规模，其中亚太地区是增长最快的市场，年复合增长率达到5.6%。IATA 的另一项调研则称，中国将会在 2032 年超过美国，成为全球航空客运量最大的市场，被海航集团收购的Gategroup，未来的市场和客户开拓前景也开阔了不少。
平均每月一笔的海外投资逻辑
值得注意的是，在收购Gategroup公司之前，海航集团曾在去年收购了瑞士另一家企业Swissport，后者是世界最大航空地面服务及货运服务供应商，为全球约700家航空公司客户提供机场地面和货运服务，业务遍布48个国家的270个机场，年保障乘客约2.24亿人，处理货物约410万吨，年营业收入约30亿瑞郎。
不管是航空配餐企业还是地面服务企业，都跟海航的航空主业相关，以提升航空板块全产业链服务能力。
而在过去一年里，海航集团进行了一系列航空及其上下游、酒店、地产等领域的收购，几乎平均每月一笔。
记者梳理海航的海外收购标的发现，与三大国有航空不同的是，海航的国际化布局不仅限于开通新航线，而是通过收购国外的公司来打造完整的现代服务业产业链，其投资方向主要是两方面，一是业务布局，二是资产配置。
业务布局方面，主要是在航空主业、辅业以及旅游、酒店等上下游的延伸，比如投资蓝鹰航空、巴西蔚蓝航空、澳洲维珍航空，收购红狮酒店、卡尔森酒店等;资产配置方面，主要在伦敦投资了两个地产项目，还收购了美国曼哈顿的地标建筑。
多位行业分析人士认为，从海航集团海外投资的思路来看，是希望将航空和旅游产业链打通，以航空运输、旅行社、酒店、金融及支付、技术等产业为基础完善一站式旅游服务，并将地区型航空公司以及海外参股的航空公司资源整合起来，加速“大旅游”产业的布局。毕竟现在全球经济低迷，企业的估值普遍较低，此时可以进行低成本扩张，而后续的资产和业务板块的整合对收购效果的落实也很重要，比如将海外航线与投资的海外酒店、地面服务以及配餐资源协同。
据记者了解，目前海航集团仍在寻求更多海外资产标的的投资，而内部资产和业务板块的重整也在酝酿。而对于大规模海外并购的钱从哪来，海航集团首席执行官兼投资总裁黄琪珺接受外媒采访时曾透露，公司的并购资金来源主要是经营现金流、资本市场、国内的私募股权基金、社会化基金和商业银行等金融机构。
值得注意的是，在近期国家发改委利用外资和境外投资司发布的“鼓励试点企业境内母公司直接发行外债”的公告中，只有海航和华为两家是21家试点企业中的非国有控股企业。