华航空乘在台北时间24日凌晨零点突袭式大罢工震撼全台，华航全球航线几乎停摆。才上任第一天的董事长和总经理，24日下午代表资方，与工会展开五小时马拉松式谈判。结果工会所提的七大诉求，包括报到地点可以在台北，华航全部接受，罢工行动已经在24日晚间结束，但目前华航班机仍无法正常起降，要到27日，星期一早上才会全面恢复正常。
虽然华航空乘罢工不到一天，前后21小时，但影响班机长达三天，24日华航共有65个航班停飞，两万多人受影响；25日也取消了56个航班，影响旅客超过一万人，创下台湾航空史的纪录。
华航表示，调高空乘的外站津贴，等于变相加薪20%到30%，如果飞行员和地勤人员一并调高，华航一年将增加支出新台币25亿元（新台币，下同），这对大陆观光客锐减的大环境而言，华航无疑承受庞大压力。
台湾的媒体分析，因为政府持有华航多数股份，是半官方的公司，对劳方的诉求可以照单全收。如果是民营企业，可能受不了这种冲击。
此外，罢工虽平息，但华航内部可能因报到地点不同，衍生公平性争议；增加25亿元支出形成沉重负担。未来新的经营团队在公司治理、股东权益、劳工权益三方面如何兼顾，难题才刚要开始。
华航企业工会表示，企业工会才是真正代表华航的工会，空乘经由职业工会发动的罢工行动，让人看到“会吵才有糖吃”，而公司也采取了让步。企业工会将要求华航比照增加给空乘的新权益，照顾更多的地勤同仁，如果华航没有善意回应，企业工会将有进一步具体行动。