图：西安咸阳国际机场 摄影：CRI
据ATWOnline报道，随着中国航空业的迅速发展，航班状况得到越来越多的关注，而在西安国际机场试点测试的一个航班延误管理项目初见成效，这一项目可能会扩展到中国其它机场。
本周中国民用航空局（CAAC）在华盛顿举行的美中航空峰会上披露了该项目的部分细节以及介绍了正在实施的其它减少延误的措施。
美国贸易发展署署长里欧卡蒂亚·扎克（Leocadia Zak）表示，减少航班延误是中国民航局工作的重中之重，也是美中航空合作项目（ACP）在2015年发起上述航班延误管理项目的原因。西安国际机场试点项目的目的在于探索扩展西安运力的最佳方式。
扎克称：“这一项目已经帮助美联航开通了更多中美直达航线。目前该项目还在测试可以应对航班延误的技术。和美中ACP开展的大多数活动一样，上述项目邀请到了中美两国政府及行业内的专家。但这个项目的不同之处在于它的实施还需得到当地政府和国家各级政府的支持。”
扎克表示，到2034年，中美两国的航空市场将服务近25亿乘客。
中国民航局副局长王志清在峰会上表示，中国目前拥有210座商业机场，2015年新开通107条国际航线。目前中国的国际航线总量达到660条。再加上国内航班的快速增长，中国地面基础设施和空域都在承受着巨大压力。而中国的中产阶级数量将从2015年的1亿增长到2020年的6亿，这些人将会多次前往日韩欧美和其它地区旅行。
王志清说：“中国航空公司的机队数量和客流量只是美国的三分之一，但我们的人口却是美国的5倍，所以中国仍存在巨大的增长空间和潜力。
为实现航空业的增长，中国民航局已经在实施一个项目——在维持高安全标准的前提下，计划在未来5年内增加商业航空的运力同时将航班延误从90分钟左右减少到5分钟。
中国民航局空管局副局长李其国表示，航班延误的主要原因是基础设施不足、缺少新技术和熟练的专业人员。
空管局的空管项目正在与军方展开合作开放更多空域。此外，这一项目正在建设4个国家级的商业航空指挥控制中心以更高效地协调航班。目前中国民航局正在探索改革空管系统并使其实现现代化，同时优化航线，这可能需要借鉴单一欧洲天空空中交通管理研究项目（SESAR）和美国下一代空管现代化项目（NextGen）的模板和技术。
中国民航局的最终目标是将中国的商业航空空域扩展三倍，同时将航班准点率提升到85%或以上。李志清称：“我们期望到2030年成为一流的航空导航服务提供者。”