图：亮相新加坡航展的卡航A380客机 via Facebook/NinerVictor
500多名旅客搭上卡塔尔航空A380客机，由多哈飞往美国亚特兰大，7400英里一路平顺，但就在最后到达时出状况：当时没有登机门可与超级巨无霸对接。
美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场堪称世界最繁忙机场之一，有7座客运大楼和200多个登机门，但当时却没有一个容得下世界最大商务客机空巴A380超级巨无霸的登机门。最后，乘客们只好走客梯车并搭乘接驳车进入机场。
亚特兰大这座机场其实的确有一个可以与超级巨无霸对接的登机门。但当时以此机场为枢纽的主要航空公司达美航空表示，这个登机门一时无法空出来。
眉头一皱 发现事情并不单纯
CNN解读，这是达美航空公司和卡塔尔航空竞争的台面化。美国的航空公司以及主管交通的国会议员，先前屡屡要求美国政府调查波斯湾地区航空公司获所属国家政府补贴一事。
根据美国航空业者的指控，波湾地区的阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空过去十年拿了超过400亿美元的政府补贴，因此得以压低国际航线票价，形成不公平竞争，也违反天空开放协定。
无论如何，这样的情况确实已造成数百位旅客不便。有些乘客非常想知道究竟是哪里出了问题。机场和达美航空方面则是怪罪卡塔尔航空，没有提供足够资讯告知一架“超级巨无霸将至”。
机场发言人说：“如果需要调度登机门，机场方面需要一定的准备时间。
发言人也解释，A380超级巨无霸降落时，达美同时也有4至6架班机，需要用同一个登机门。
达美航空后来决定让A380降落在靠近国际航厦的一个偏远机场站，达美在声明指出：“尽管必须在有限时间内解决卡塔尔航空要求，达美依然提供了解决之道，同时确保起降频繁的国际航厦维持运作。”
但也因为降落处偏远，卡塔尔航空A380机组人员花了45分钟，才将所有乘客送下飞机，其中包含一些行动不便的旅客。
然后，也因为同样的问题，这架A380下一次起飞又延误了两小时。
至于卡塔尔航空究竟有没有提早通知亚特兰大这座机场呢？卡塔尔航空美国区副总裁肖尔威（Gunter Saurwein）微笑说：“一般来说，是的，我们有提早告知。”
当被问及，是否觉得达美航空刻意刁难？肖尔威则说：“我不想评论，身为航空公司，我们不会刀锋相向。”
其实，卡塔尔航空的这趟A380之旅，算是一次性的启航仪式，因此未来不太可能再重演这样的闹剧。因为未来，卡塔尔航空往返多哈和亚特兰大的飞机，还是会以波音777-200LR客机为主。