3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫，迪拜航空一架客机试图降落时坠毁，机上62人全部遇难。图为俄紧急情况部工作人员在坠机事故现场工作。新华社发
新京报讯（记者颜颖颛）当地时间19日凌晨，一架从迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737客机坠毁，机上62人全部遇难。经中国驻俄使馆初步核实，飞机上没有中国公民。
排除恐怖袭击可能
失事客机属于迪拜航空（FlyDubai），型号为波音737-800，航班号为FZ981。客机于18日晚9点45分从迪拜出发，原计划于当地时间19日凌晨1点20分抵达顿河畔罗斯托夫。飞机上共有62人，其中乘客55人、机组人员7人。
俄罗斯媒体援引消息人士的话说，失事飞机第一次在顿河畔罗斯托夫机场降落未能成功，第二次尝试着陆前在机场上空等待区盘旋了2小时9分钟。飞机在第二次试图降落时坠毁，坠机现场燃起大火。
俄罗斯空管部门人士透露，初步信息显示，客机坠毁地在跑道左边约50米至100米的地方。
一位来自俄罗斯紧急情况部门的消息人士表示，据初步判断，飞机在第二次试图着陆时机尾剐蹭地面。
目前，搜救人员在坠机现场找到了失事飞机的黑匣子。俄罗斯调查委员会表示，目前两大猜测原因可归为人为失误或技术故障。俄紧急情况部指出，事故排除恐怖袭击的可能。
机上人员来自多国
事故导致机上62人全部遇难。迪拜航空提供的数据显示，55名乘客中，有44名俄罗斯人、8名乌克兰人、2名印度人、1名乌兹别克斯坦人。7名机组人员中，两人来自西班牙，一人来自希腊，另外4人分别来自俄罗斯、哥伦比亚、哈萨克斯坦和塞舌尔。
中国驻俄罗斯大使馆19日向俄政府部门核实，初步确认当天在俄境内失事客机乘客中没有中国公民。
事故发生后，顿河畔罗斯托夫机场已经紧急关闭。飞机所属的迪拜航空也发表声明称，他们知道FZ981航班发生了事故，目前正在对细节进行进一步调查。
迪拜航空是一家总部位于阿联酋迪拜的廉价航空公司，成立于2008年3月，由阿联酋航空公司出资组建而成。该公司拥有50架飞机，据公司官网介绍，他们致力于提供“负担得起的航空飞行”。
事故发生后，波音公司也表示，已经准备好随时提供技术方面的协助。
释疑1
飞机试图着陆时遇到何种天气？
狂风大雨能见度低
据俄罗斯媒体报道，此次事故发生时，当地天降大雨，伴随着狂风，能见度低。顿河畔罗斯托夫当地官员对媒体表示：“就目前信息推断，坠机是由接近龙卷风程度的强风所致。”
著名航空问题专家张起淮介绍说，能见度低是航空飞行过程中最大的安全隐患和障碍。俄罗斯顿河畔罗斯托夫因为地理和天气原因，在飞行或着陆时，容易遇到恶劣天气的影响。
张起淮分析称，天气突然变化，可能有三个原因：一是雷雨，随着风的变化会移动雷雨区，这就要求设计飞行路线时尽量避开或绕飞；第二是平流雾，平流雾薄得像一面纱，从上面看很清楚，但从侧面看就完全失去能见度，或能见度极差。飞机如果进入平流雾就很危险；第三个天气原因是风切变。飞机起飞着陆时都要修正侧风，如果风向风速突然变化，会使飞机失衡或失事。
释疑2
事故中飞行员操作失误概率有多高？
或是强行着陆判断出现失误
除天气因素外，飞行员操作失误也可能是导致此次空难的一大原因。
张起淮分析称，从主观条件上来说，有的机场配有盲降设备，能自动导航着陆，但有的机场就没有配备这种设备。
张起淮表示，根据已知信息，飞机是在进近时坠毁的，这很像伊春空难。进近是飞机下降时对准跑道飞行的过程，飞行员通过观察跑道，决断高度，对准跑道准备着陆。在决断高度这个时刻，飞行员如果没有目测到跑道，会要求飞行员立即复飞，或到其他周边机场备降。在伊春空难中，飞行员虽然在上空目测了跑道，但在决断高度后进入平流雾，目测的跑道突然消失，最后造成飞机失事。
张起淮认为，在这起空难中，飞行员可能是第二次进近时没有果断作出复飞，也没有到周边机场备降，最后选择强行着陆造成空难。这是飞行员在恶劣天气下，主观下操纵失误和决断不够导致的。
释疑3
空难是否意味着廉价航空不安全？
涉事迪拜航空安全评级高
这起空难让人回想起去年德国之翼航空公司空难，和2014年底的亚洲航空公司QZ8501客机坠海空难。这几家公司都是廉价航空，这是否意味着廉价航空更不安全？
业内人士称，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。低成本指的是航空公司的运营成本比一般航空公司低，航空飞行安全标准和安全准则适用于所有航空公司，廉价并不会导致低安全。
虽然有声音质疑称，廉价航空高强度使用飞机会造成维修、保养时间不够充足，机组人员也会比较疲劳。但从过往数据看，没证据显示廉价航空事故发生率高于传统航空公司。亚航曾在2009年至2014年间，连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”。
新京报记者查询显示，这起空难是迪拜航空自成立以来发生的第一起空难，在满分为7星的国际独立航空公司评级中，迪拜航空得到了6星。