国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布了最新的财务数据调查报告，2016年1月份，全球航空公司股票价格下跌10%，美国航空公司股价跌幅最大，下跌11.8%。1月份，原油价格降至12年来最低，如原油价格持续下跌，2016年全球航空业年度燃油支出将减少约120亿美元。
2015年第四季度全球航空公司财务业绩向好，2015年全球航空业获得强势增长,净利润为330亿美元，北美和欧洲航空公司表现最为抢眼，北美地区航空公司财务表现最佳，2015年净利润为194亿美元。货运表现不尽如人意，亚太地区航空公司收益落后于北美和欧洲航空公司。2015年全年全球航空票价下降约5%。2015年航空客运量实现5年来最大的增长。年均客座率创下新高，推动了财务表现强势增长；与此相反，2015年航空货运方面表现起伏不定，年末货运量仅比年初高出0.5%。载货率为6年来最低，货运收益继续面临巨大压力。
国际航协针对14家航空公司的抽样调查显示，2015年税后净利润比2014年第四季度高出50%，营业利润率为15.2%。北美各航空公司的表现最好，亚太地区和欧洲航空公司利润率和盈利能力也实现了增长。国际航协预计2016年全球航空运输业将延续2015年的趋势，2016年，预计全球航空业净利润将达到363亿美元。
需求
2015年航空客运量整体增长6.5%，为2010年来增长最快的一年。2015年经济下滑速度慢于2014年，但客运量增长的主要原因是全球航空票价下降。最后几个月，客运量增长放慢部分原因是欧洲航空公司罢工，但2016年形势向好。
与此相反，2015年航空货运量仅增长2.2%。上半年货运量下滑触底反弹，经历季节性调整后，从8月份的最低点反弹上涨2%。但年末航空货运量仅比年初高0.5%，随着全球贸易增长持续缓慢，货运的大环境依然脆弱。
运力
面对旺盛旅游需求，航空公司在增加运力方面十分谨慎。2015年全球客运运力整体增加5.6%。中东航空公司运力增长12.6%，此外所有地区航空公司运力增长均低于需求增长。与此相反，2015年航空货运运力(6.1%)增速比货运需求（2.2%）增速高出近三倍，部分原因为具有大型运载能力的宽体客机不断交付。
油价
2016年1月份，布伦特原油价格降至26美元/桶，为12年来最低，月底轻微回弹。最近的原油价格下跌说明市场仍然担心供应过剩问题，而随着伊朗持续额外供应，主要能源消费国需求增长放缓、储量接近最高纪录，需求呈现疲软。
票价
以美元计算，与2014年同期相比，2015年前11个月全球平均票价下跌12%。期间美元大幅升值造成票价下跌进一步加剧：对货币政策调整后，全球平均票价比2014年约低5%。2015年末一段时间油价稳定在45美元/桶，之后票价下跌势头放缓。不过，最近的油价下跌和行业竞争压力表明，2016年票价将进一步下滑。
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