1月19日，南航召开2016年工作会暨职代会。“阳光南航”成为本次大会的关键词之一。中国南方航空集团党组书记、南方股份有限公司总经理谭万庚提出，南航要全力打造“阳光南航”，做让公众信任的航空公司。记者了解到，除了要打造“阳光南航”之外，打造“竞争南航”也是南航的重点工作之一。
2015年生产经营创下近年最好业绩
2015年是南航服务、运行、品牌形象经受严峻考验的一年。南航发生旅客送医延误等多起事件，使公司成为社会舆论焦点。然而，记者了解到，2015年，南航生产经营却创下了近年最好业绩。在安全方面，2015年，南航实现全年安全飞行176.9万小时，累计安全飞行超过1529万小时。
在主业方面，2015年，经营利润创下历史新高，战略转型成效凸显，国际航线成为新的利润增长点，盈利创下历史最多，特别是国际长航线首次整体实现盈利。据了解，目前南航开通了国际航线90余条，国际座公里比例已超过30%。其中国际长航线比例已达到60%以上，旅客的中转比例达到了40%以上，是中国到大洋洲、东南亚、中西亚等地区的最大航空承运人。
2015年，南航也是全面预算管理取得突出成就的一年。2015年，南航集团营业总成本增幅下降10.2%，股份年成本降幅达到6.4%，大项成本不断降低，外币债务比例大幅下降。据了解，早在2014年，南航就严格推行全面预算管理，要求“有预算才能开支，无预算不得开支”，竭力抓好成本管控。在全面预算管理的作用下，目前南航的收入增幅逐渐高于成本增幅。2014年底，曾立下赫赫战功的波音777机型从南航机队退役。这是南航优化机队结构、提高机队使用效率的最新举措。以建设国际化规模网络型航空公司这一战略为目标，南航计划实现大部分基地“一基地一机型”，构建机型先进、结构精简、经济高效的机队。
2015年，南航在北京新机场规划建设等项目上取得重大突破。据了解，2012年国务院、军委正式批复建设北京新机场。2013年，南航就成立了北京新机场建设指挥部，负责南航北京新机场基地的统筹规划、项目建设等工作。2015年9月，南航又与首都机场集团签署了北京新机场南航基地建设框架协议。据悉，南航承诺将以北京新机场2019年投入运行为首要目标，按照当年在新机场投放不少于100架飞机，到2025年投入不少于150架飞机的规模，持续加大对新机场的资源投入力度。
2016年确定“阳光南航”战略目标
在南航的工作会上，“阳光南航”成为关键词。不仅谭万庚本人作了关于《振奋精神、埋头苦干、打造阳光南航、再创良好业绩》的报告，中国南方航空集团党组成员、南航股份公司党委书记张子芳也在总结讲话中要求各单位加强从严治党，打造好“阳光南航”，打好品牌翻身仗，以实际行为向上级、员工、旅客、股东作出郑重承诺。
在工作会上，国务院国资委派驻南航监事会主席李萍也寄语南航，希望南航能够建立一支具备大家风范的领导团队，强化运营、管理、财务人才的培养，积极推进员工队伍建设。
谭万庚指出，打造“阳光南航”，就是要让腐败彻底远离南航，让社会公众信任南航，塑造风清气正的崭新形象。为此，所有干部员工守纪律、讲规矩，拒绝行贿、拒绝受贿，与各种不干净的行为划清界限，使南航生态纯洁、肌体健康。
因此，2016年，南航会强化“一把手”和干部的日常监督工作，对各种苗头性、倾向性问题抓早抓小、果断处理。据了解，今年，南航集团党组还会借鉴中央巡视组的工作标准、机制和方法，对集团和股份二级单位开展巡视，对发现的各类腐败和作风问题将严肃查处，限期整改。同时，还将推进贸易公司集中采购平台建设，进一步扩大公开招投标项目范围，彻底根治营销领域的利益输送顽疾。
除了全面落实从严治党要求之外，南航2016年还有两大任务，即确保实现航空安全年和创下良好经营业绩。记者了解到，为了确保实现航空安全年，南航将在三个方面着力，包括“将安全上升到法治高度”“重点防范两大安全风险”以及“持续提高安全管理能力”等。
2016年，南航将在提高运行效率和服务水平上努力。南航会强化航班统一指挥协调和整体联动工作，进一步提高大面积航班延误恢复能力，持续完善应急预案及各类特殊运输保障方案。为此，南航确定了全年航班正常率不低于66%，除天气原因外恶性延误率不超过1.4%的目标。
为了提高服务水平，南航也将提高购票、选座、值机、行李、安检等各环节的电子化水平，对此提出了今年服务电子化比例要达到60%，大力改进语言、娱乐、餐食等重点领域和薄弱环节的宏伟目标。
“十三五”末成为大型航空产业集团
2016年是“十三五”的开局之年。往往在这一年，各大航空公司都会确定自身的“十三五”发展目标。记者了解到，南航确定了要在“十三五”末，将自身打造成为各产业协同发展、安全保障能力强、服务口碑好、具有较强盈利能力和国际竞争力的大型航空产业集团。
而根据南航集团确定的目标，“竞争”成为了未来南航发展的关键词。为了实现以上目标，南航在主业战略性布局、集团产业化发展以及增强经营与盈利能力上都将实施具体的举措。比如，2019年，北京新机场将投入使用，南航提出要利用北京新机场建设这一历史性机遇，打造南航北京核心枢纽，从而形成广州、北京南北呼应的双核心枢纽格局。此外，将积极推进乌鲁木齐、重庆枢纽建设，使南航这4个枢纽更具竞争力。
除了做好航空主业外，南航集团还将打造多元化发展格局。比如通过资产重组、产权交易、引入混合所有制等方式，打造一批面向市场、与主业协同的产业。此外，还将发挥通用航空、货运物流、飞机维修、航空租赁等产业优势，发展文化传媒、航食、专业培训、航空金融等产业。
为了做好经营工作，记者了解到，南航将在发展增值服务产品、与上下游供应商开展广泛合作以及电子化方面积极努力。南航甚至提出了要成为覆盖全球的新型“网上南航”的宏伟目标，为旅客提供先进、便利、好用的电子化服务。
据了解，“十二五”期间，南航集团总资产、净资产分别从1180亿元、266.5亿元增加到1945.6亿元、543.4亿元，分别增长了64.9%和103.9%;资产负债率从77.4%下降到72.1%;累计实现利润257.7亿元，上缴国家各种税费381.3亿元，分别是“十一五”的11.4倍和1.8倍。机队规模从413架增加到667架，位居世界第五，亚洲第一;2015年实现营业收入1125亿元，利润总额同比大幅增长84.3%。