这是一个互联网的时代，也是一个共享的时代。在这个神奇的世界，可以共享的东西很多，比如知识、美食和旅行，也包括天空和时间。
2016年刚刚开启，一群中国年轻人创造性地推出了一款APP。这个移动互联网平台让“天空”和“时间”结合在一起，将曾经远在云端的公务机出行带进“拼”时代，将曾经专属于极少数人的高端出行工具向现实拉得更近了些。
它的名字叫“我要拼机”。
“我要拼机”的移动端应用界面。
创新：共享天空的时间到了！
自从上世纪90年代中期被引入中国，有着“时间机器”之誉的公务机凭借其显著的灵活性、出行效率和私密性等优势，赢得了一部分特定客户群体，但也因其高昂的费用让很多人望而却步。
历经“爆发式增长”后的理性回归，让公务机的交通工具属性被越来越多地关注到。
“在互联网时代实现共享，‘我要拼机’就是公务航空领域顺应时代大势的创新。它让曾经远在云端的公务机出行更为切近地进入现代人生活。”全球之翼公务航空控股有限公司总裁张洪超说。
他认为，这一平台顺应了互联网经济给中国公务航空领域带来的变革，瞄准消费观念前瞻的头等舱旅客等高端航空出行客户，“挖掘并培养起一部分有意提升商务出行效率和生活品质的群体”。
在这个汇集了国内外公务航空运营等资源的平台上，客户不仅可以实现线上拼机、商务包机，还有机会享受到定制度假和国际医疗等服务。
张洪超在“我要拼机”启动仪式上。
这款中国首个公务机“拼机”互联网平台由全球之翼公务航空控股有限公司斥资打造。用户可以在首批开通的北京、上海、广州、深圳、三亚、香港、澳门、东京、首尔等11个城市的110条航线实现拼机飞行。
“共享天空的时间到了！”张洪超说，相信中国成长中的年轻一代更有兴趣去接受“拼飞机”这个新体验。
灵感：把公务机的“痛点”变成卖点
“未来的中国天空，公务机的成长远没有定型，空间是无限的。”一个中国公务机行业领军企业的高管曾经这样展望中国公务机行业的未来。
2016年，一个年轻团队把一种全新的“拼飞机”模式带进公务机行业。事实上，他们的创业灵感是来自对这个行业“痛点”的敏锐把握。
1月5日，“我要拼机”正式上线。
“拼飞机”的创业灵感来自2015年春节期间的一次“头脑风暴”。当时，这群各自有着公务机销售、运营和投资背景的年轻人都留意到春节期间航空出行的火爆，在一些热门线路上不仅是民航机票难求，有时连公务机都格外繁忙。
于此同时，也会有公务机包机在运送客户抵达目的地却“空驶”回程的现象，供需之间因为信息不对称造成巨大的资源浪费。
“我们当时就注意到，在当前经济形势下，一部分群体的消费习惯有所改变，但是他们对高品质的出行还是有很大需求的。曾经有意购买公务机的商务人士可能倾向于使用包机，或者拼机出行。”张洪超说，大家一致看好这个涌动起的创业商机，迅速行动起来开发这个市场。
全球之翼公务航空控股有限公司董事副总裁韩充说，“‘我要拼机’正是顺应互联网时代的一个创造性探索，我们将致力于解决传统公务机包机价格昂贵的痛点，让更多人享受公务机出行成为可能。”
公司团队在调研中发现，全球和中国公务航空市场都存在着“空调机”带来的严重资源浪费，无形中增加了公务机运营企业和客户的成本。
他们关注到这样一个航空客户群体：在航空出行中，他们的消费能力和需求要比普通民航航班的头等舱要高，对于飞行的灵活性和私密性也有较高的需求，但是如果频繁使用公务机包机服务仍有一定难度。
“我要拼机”正是对国内外公务航空运营企业的资源整合，不仅为客户提供定制飞行，更能借助共享的方式大幅度降低出行成本。
空客公务机A319。
空客公务机A319。
乘坐空客公务机A319，乘客可以在商务飞行中实现办公、休闲，飞行旅途也可放松身心。
“在有效的资源配置和成本共享中，动辄数十万的公务机飞行有可能实现只比相同航线下头等舱的价格稍高一点。”韩充说，这意味着将有更多人有更大可能去体验公务飞行。
拼飞机：探索起步，更在路上
“人对于生活品质的提升有着永恒的追求，出行是其中非常重要的一个要素。我们下决心开发这个市场、培育新的消费群体就是基于对于中国经济成长的信心。”韩充说。
公务机的本质就是交通工具，能带来时间的节约和效率的提升。虽然中国的公务机行业相对于西方晚了几十年，但是，这个诞生于中国本土的年轻创业团队正在探索一个适合中国发展现状的创新模式——让更多人有机会、有能力把公务机拼着用起来。
办公、休闲两相宜的公务机飞行体验。
“我们是独立于公务机运营公司的第三方服务平台，‘我要拼机’就是按照互联网时代用户体验设计的。”有着多年公务机从业经验副总裁纪光一边说着一边演示起平台的使用。
用户在苹果ＡＰＰ商店里下载安装“我要拼机”客户端后，可以轻松地实现拼机愿望：提交对某条线路的拼机申请，在平台提供的机型、航线设计等产品和服务中心进行选择并完善乘机人数和信息。
“我要拼机”使用界面。
在收到确认信息后，乘客不仅能选座位，还能像日常网购一样跟踪自己的“飞机”订单状态。更为有趣的是，他们还可以把自己这次出行的“拼机”信息发布在微信朋友圈上分享自己的出行计划，呼唤有兴趣或者有计划同行的朋友加入拼机。如果有新的拼机人出现，平台也会提示其他用户。
据介绍，“我要拼机”下一步将继续拓展“拼机”飞行航线覆盖的区域，并计划通过与银行等机构合作展开分期付款等服务，继续降低公务机出行门槛，让更为广泛的人群体验“拼机”飞行的专属服务。
韩充说，公务航空是个超重资产的行业，购置和运营公务机成本巨大。“我要拼机”要做的就是整合利用好已有的行业资源，尽量减少“空调机”带来的巨大消耗。
“更重要的是，要把那些原本只有金字塔尖上那部分群体能享受到的飞行体验分享给更多人。”他说。
达索猎鹰7X公务机。
在中国这个尚属年轻的公务机市场，本土和境外的公务机运营企业都在着力探索适合于它的发展路径，探索如何让它尽量发挥其最核心的交通工具属性。
有公务机业界资深人士表示，公务机在中国的发展仍处于成长的进行时，无论是可用于调配的飞机数量还是运营模式的成熟度都相对于美国等西方国家存在差距。通过互联网平台用拼机来整合资源，是一种敢于探索的尝试，未来，如何让这些拼机飞行的出行的价格更“亲民”、让飞行的选择更多以及出行更从容都是对这种创新如何赢得长久生命力的考验。