最近几日，一篇题为《生死间，一个记者有话想对你们说》的文章在网上热传。文章的作者，“@一个有点理想的记者”也是文中的主人公，在11月初乘坐南航航班时，突发肠梗阻。在航班着陆后，航空公司工作人员和首都机场医院的急救人员的处理，让人寒心。
一文激起千层浪。南方航空公司在23日的回应中道了歉，但并没有阻断网友的愤慨。那么，大家在愤慨什么?
乘客陈述：差点死在飞机上
很多网友说，看这名乘客的自述，很感同身受，很有带入感。那么，小新用第二人称“你”，来给大家重复一下事情的经过。
你一大早起床，坐着飞机从沈阳到北京出差。飞机刚起飞不久，你突然觉得肚子疼。以为上个厕所就好了，可是自己折腾了半天，越来越疼。
你自己一个人乘飞机，没有家人和同伴。于是，你向空姐求助。
空姐说，飞机刚起飞可能会有这种身体反应，她也遇到过。然而，期待中的“一会儿就好了”并没有出现。你再次向空姐求助，空姐也意识到了问题的严重，告诉你机场已经叫好救护车。
飞机终于着陆，你已经疼得汗水湿透全身。你以为终于有大夫来救你了，甚至都能看到救护车了。可是，飞机着陆后50分钟机舱门才打开。对，你看着救护车疼了50分钟。
此时此刻，从小到大看到的那些飞机为了救乘客返航、空姐勇救孕妇空中接生的好人好事唰唰唰从你的脑子里穿过。可是，想到自己时，却可能拟出一个关于死亡事故赔偿的新闻标题。
救护人员终于上飞机了，可他们并没有把你带走。而是针对究竟谁把你弄下飞机跟航班乘务组开撕。双方各不相让，专心吵架甚至都没人搭理你。
你是不是觉得，如果现在死了，全世界都不会知道有这段插曲?
最后，你为了救自己一命，强忍着剧痛，一步一步挪下飞机，甚至自己爬上救护车。这个过程中，没有任何人扶你一把。
若干小时后，你已半昏迷。在另一家医院中接受了手术，取出了长0.8米的坏死小肠。和死神擦肩而过。
若干天后，死里逃生的你逐渐康复，在网上写下了这篇被很多个感同身受的你看到的这篇文章。
为何人人自危?
从周日晚上到周一清晨，小新的朋友圈几乎被这篇文章刷屏。
由于小新的职业特性，同事、同行中有很多人，都在全国各地、全世界各地报道新闻。“空中飞人”们对作者的遭遇感同身受。
如果本文作者万一不幸死在了这15小时中，如果他不是一个记者，没有用文字记录下这段经历的意识，是不是这个事情就过去了?下次，下下次，会不会有其他乘客有此遭遇，却没有他这么幸运，永远地离开?
有熟悉民航事务的网友反驳众人的“被迫害妄想症”，认为从乘客自述中，并没有看到航班机组的失责：飞机平安落地，将旅客安全送达目的地，作为法律上讲的承运人，已经履行了相应职责。
至于没有把乘客背下飞机，这位网友认为：“背是情分，不背是本分，没有哪条守则说正常情况下机组成员要把重病患者背到救护车上。”
这种声音显然不能被大多数网友所接受，另一位网友反驳：在生命面前不要谈这么多的法律和条款，没有什么比人的生命更重要，这件事很明显救护车没有做到位，南航的空乘也不够人性化。
甚至有人反思到了延伸到社会的问题：冷漠。
对，连扶一把都自觉多余的冷漠。
南航回应：致歉，调查
在众人的争议，甚至谩骂中，23日中午，中国南方航空官方微博发布了关于这一事件的《情况说明》。
首先，道了歉。“作为航空承运方，南航向这位旅客表达我们的歉意。”
不仅口头表达歉意，领导还会登门道歉。“南航已经与该位旅客取得联系，将指派有关领导和部门专程登门看望该旅客并致歉。”
南航也表示将调查情况。“我们已经启动了内部调查工作程序。经初步了解，CZ6101航班当天落地滑行至滑道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行致停机位之后开启舱门，对此我们将进一步查明原因。”
南航表态：“对在与救护人员配合中发生的协调问题，我们将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程。”
一个网友给当事人留言说：“作为民航基层员工，对你的遭遇感到痛心。僵化的制度下产生了麻木的员工，混日子的第一要点就是要会推脱责任。遇到这种事几乎只能靠人性的闪耀，良心的发现。”
而事件中饱受争议的另一方，北京首都国际机场医院，则一直没有回应。
在其官网首页，一篇宣传稿中有这样一段话：首都机场医院以“成为世界一流的机场应急救护中心” 为愿景，以带动各地机场打造高素质应急队伍为己任，将以ICAO课程为新的起点，积极推动应急救护工作与国际先进管理理念、急救技术的接轨，为实现民航强国梦做出更大贡献!
当事人“一个有点理想的记者”表示：我不会要任何特权，我不会要任何赔偿，我甚至不需要道歉。我希望南航能会同首都机场，检讨急救的流程，真正善待每个生命。
“还是那句话，希望有此遭遇的最后一个人，是我!” “一个有点理想的记者”说。
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