新华网北京１１月１９日电（记者呼涛 王晓洁）中国社科院经济研究所所长裴长洪１９日在北京召开的第八届中国临空经济论坛上表示，凭借显著时效性和可达性等优势，航空运输的发展将为“一带一路”战略沿线广大地区架设起“空中丝绸之路”。
２０１３年秋，中国提出“丝绸之路经济带”和“２１世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）合作发展的理念和倡议。
“一带一路”国家覆盖亚非欧广大地区，地形地貌非常复杂。专家分析指出，在其中一些地区，发展水运、铁路和高速公路交通受环境影响很大。例如，港口只能布局在沿海、沿江适宜地区；铁路、高速公路又必须布局在地势比较平缓、地质比较稳定的地区。
裴长洪说，航空运输能够大幅度提高“一带一路”沿线国家地区交往效率。“一带一路”从北非、中东欧到中国，东西跨度一万多公里；从俄罗斯到东北非、印度，南北蔓延七八千公里。在如此广阔的空间范围内开展经贸合作，对交通运输方式的时效性提出了很高的需求。
综合对比陆路和水路运输，空中运输体现出非常强的时效性。从上海到中亚的塔什干需要７小时，到中东的迪拜需要９小时，到德国的法兰克福仅需１２小时。
裴长洪指出，除优势最为明显的时效性外，航空运输还具有明显的可达性。无论是在山区、沙漠，还是在高原、岛屿，当地只需要少量土地建设机场跑道，就能够开展航空运输，建立起与外部世界紧密的联系。
机场建设的成本并非高不可攀。一般来说，建设３０００米机场跑道需要约３亿元人民币，且维护费用相对较低。航空运输能够以较低的成本将“一带一路”沿线广大地区，尤其是地理上比较封闭的地区连接起来。
裴长洪提出，相关各方应当充分认识到发展现代航空业对于“一带一路”建设的促进作用，制定“空中丝绸之路”相关规划，建设门户机场，发挥中国西部机场价值，加大与中亚、西亚等地区的空中航线，并完善临空经济业态。