在经历了2014年底的空难事故后，亚洲航空一度淡出了旅游航空业，与此同时，其航线开发也处于停滞状态，不过，这一局面在近期打破。
一个多月前，亚洲航空正式开通了上海至泰国曼谷的直飞航线，于 9 月 28 日正式通航，每天 1 班航班。这是亚洲航空集团在上海开通的第二条航线，也是亚洲航空（泰国）长途公司（以下简称亚航泰国长途）在中国开通的第一条航线。
因为诸多因素，亚航此前并未高调宣布开辟这一新航线。11月17日，第一次来到上海的亚洲航空（泰国）长途公司CEO那达﹒布拉那斯里向《每日经济新闻》记者表示，根据泰国旅游局和泰国官方提供的数据，2015年截至目前，已有多于700万的中国游客到达泰国，其中40%来自中国东部城市，而上海又占据了东部城市中的10%。"这是一个惊人且可观的数据，这也给了我们开辟这一航线的信心。"
据了解，亚航泰国长途归属亚洲航空集团，也是泰国第一家真正的长途低成本航空。而上海则是亚航泰国长途在中国开通航线的首个航点。
近年来，出境游旅客越来越多，日韩、东南亚更是出境游的热门目的地。随着近来出境自由行的火热，泰国成了中国游客最青睐的目的地之一。在这一市场，本土的低成本航空公司春秋航空此前亦有大力布局。春秋航空近日宣布，其将于12月4日开通广州直飞曼谷航线，这是春秋在华南市场开辟的首条国际低成本航线。春秋航空新闻发言人张武安上个月表示，春秋航空已开通上海飞泰国曼谷、普吉、清迈、甲米航线；同时也开通了杭州、石家庄、南昌、福州4市飞往曼谷的航线。
当然，在中泰航线的竞争中，还有诸多同行身影，九元航空此前亦表示，其国际航线网络将要覆盖东亚、东南亚、东北亚、南亚甚至澳洲。无疑，曼谷将会是一个重要航点。
对于竞争，那达﹒布拉那斯表示，亚航在中国已经有10年的发展，品牌具备一定熟识度，此外，其还拥有集团公司的网络优势以及多元化的选择等。
在回答《每日经济新闻》记者对于后续亚航泰国长途在中国市场的进一步航线扩张的提问时，那达﹒布拉那斯较为谨慎，他表示，未来公司会继续开发中国市场，将泰国和更多的中国城市连通。不过，目前公司将专注上海至泰国曼谷这一唯一中国航线。
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