据《悉尼先驱晨报》报道，澳大利亚交通安全局（ATSB）于11月16日公布了它对澳洲航空去年发生的一起机尾触地事件的最终调查报告。ATSB调查发现，2014年8月1日，澳洲航空一架载有152名乘客和机组人员的波音737客机，因飞行员将错误数据输入一个与飞机计算机相连的iPad，导致飞机起飞时机尾触及悉尼机场跑道。
澳航的这架737飞机是从悉尼飞往达尔文的，在其起飞后不久，坐在飞机后部厨房的一名空乘人员报告称在飞机起飞时曾听到“吱吱的声音”。该报告促使飞行员快速进行各项检查，以确定飞机机尾是否触及了跑道。
飞行员还联系了澳洲航空维修工程师并决定继续飞往达尔文，因为他们从飞机仪表上无法找到关于机尾触地或飞机受损的任何迹象。
在飞机降落于达尔文后，机长发现737飞机上有一些喷漆损伤和刮痕，但是含有机尾触地传感器的套筒完好无损。ATSB的最终报告称，套筒的情况表明，飞机的机尾“只是在起飞时略微触及了地面”。
飞行员后来还检查了他们的iPad上记载的飞机在悉尼机场起飞时的性能数据。副驾驶员发现，起飞重量要比飞机的实际重量少了10吨。这导致飞行员对飞机起飞速度进行了不同的计算，同时飞机推力设定也因此发生变化。
ATSB的调查人员发现，导致机尾触地的原因是有两个数据输入错误；这两个数据用于飞机起飞性能数据的计算。ATSB在最终报告中表示：“这导致计算出来的并且用于飞机起飞的起飞速度和发动机推力设定过低。因此，当飞机转动时，仰角过大并且机尾触地。”
此次事件发生后，澳洲航空就修改了飞行员的飞行前操作规程，包括在核实起飞数据后，增加交叉检查次数。
2009年，在澳大利亚曾经发生的最为严重的机尾触地事件之一中，阿联酋航空一架载有275人的A340飞机在墨尔本机场起飞时机尾触及跑道。
除了在跑道上留下三条长长的擦痕外，阿联酋航空这架飞机的机尾上的机身合金蒙皮撕裂了，并在跑道上留下许多金属碎片。在飞机试图爬升时，飞机在跑道尾部撞到了两个地面天线和一个闪光灯。
调查人员后来发现，这架飞机的起飞重量被严重低估。
ATSB表示，飞行员之间的独立交叉检查、自动化系统和软件设计的改进、以及清楚且完整的飞行文档都将有助于防止数据输入错误。