综合报道，由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)11日做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，在2016年11月前实施。
受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响，来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。
现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。代表们说，他们在设法避免类似去年马来西亚航空公司的MH370航班失踪的悲剧重演。
该协议将卫星接收飞机信号的无线电频率作出分配。国际电联无线电通信局主任朗西说，新系统将“在世界任何地方对飞机进行实时跟踪”，包括在海洋、极地和其他偏远地区。
马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上239人下落不明。MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷，目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。
联合国国际民用航空组织（ICAO）据说已经定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。
按照新的规则，民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。
这一新规定引发外界普遍关注。据外媒报道，该规定是国际民航组织为确保飞机可以被追踪、快速确定事故地点第一阶段的规定和部署。而整个方案被称作全球航空遇险安全系统，可分为三个部分。
1、飞行追踪
●每15分钟报告一次自己所处位置
●在紧急情况或潜在的紧急情况下，至少每分钟一次
每过15分钟报告一次自己所处位置，国际民航组织称，任何民用客机在不用改装的情况下都可以实现该要求。在紧急情况或潜在的紧急情况下，客机要求要以更高频率进行报告，至少每分钟一次。
任何飞行在雷达覆盖范围之内的飞机都可以轻松满足这一要求。在部分跨海洋飞行的航班上，客机应当激活卫星追踪系统，大多数情况下飞机上已经安装这一系统，或者使用电波定期进行报告。
2、遇险追踪
●将事故地点精确定位在6海里之内
●大约相当于1分钟的飞行时间
如果国际民航组织的第二阶段的提议被采纳，2021年起生产建造的新型飞机都将需要安装系统，使其可以将事故地点精确定位在6海里之内，大约相当于1分钟的飞行时间。
一旦飞机信号从地面发来，或机组人员发送信号，或根据飞机行驶行为自动发出信号，该系统即刻启动生效。然而目前相关专家对当前卫星追踪系统是否能够满足该要求产生了分歧，因为这些信号可以被飞行员人为关闭，使得从地面激活这一系统变得不可能。
3、数据恢复
●安装飞行记录器
●可以用卫星传递数据
第三个阶段的提议就是建议在新型飞机上安装“自动可展开的飞行记录器”，当飞机坠毁后可从飞机上弹出“黑匣子”。国际民航组织希望该提议能在2021年生效。
飞机生产商将使用可替代科技，使用其他方式恢复“黑匣子”中的数据。比如在坠毁事故中，飞行记录器可以用卫星传递数据。
（综合中新社、中国日报、东方早报）