据台湾《联合晚报》报道，台湾桃园机场南跑道日前因跑道柏油破碎，导致长荣航空一架班机起飞时轮胎卷起柏油石块，击中飞机左边机翼受损，影响航班调度，长荣不排除求偿。台当局“交通部长”陈建宇指出，为了避免再发生类似情况，已决定把跑道端点的沥青柔性路面改成水泥刚性路面，并引进香港机场的雷达监控设备。
长荣航空总经理郑传义指出，航机左边水平尾翼翼尖受损事件，一定会向桃园机场公司求偿，但更重要的是桃机公司要更重视飞安，这次幸好是发生在窄体机，若是较大型的飞机，结果恐怕更严重。
南跑道砸30亿新台币 1年就出问题
“交通部”、“飞安会”与“民航局”2日上午到“立法院”交通委员会报告飞安事故发生频率略高的制度，蓝营绿营“立委”聚焦桃园机场跑道问题，质疑施工质量不佳。
“立委”李昆泽指出，飞安非常重要，攸关海外内旅客的性命，桃机跑道问题不只是起降延误，甚至已造成飞安威胁，难不成要民众搭机前都要先去拜拜？
李昆泽说，桃机目前只靠一条跑道运作，应该要求更坚固的施工质量，南跑道耗资30亿元（新台币，下同），今年1月8日才启用，上周却发生滑行道柏油路面龟裂，一架长荣班机遭轮胎卷起柏油块击中飞机左后方的水平安定翼尖，造成长荣损失近千万元，“这种情形不应再发生第二次”。
桃园机场公司总经理费鸿钧表示，桃园机场航机起降数量每年约成长一成，今年从15万架次提升为20万架次，航机大排长龙造成液压油渗漏侵蚀柏油路面，虽有刨除重铺，但因热涨冷缩造成跑道柏油路面受损，加上飞机扭力大才会发生这次事件，他对航空公司致最大歉意。
但“立委”李鸿钧质疑，机场跑道设计时都会考虑伸缩缝，如果热涨冷缩会造成柏油路面受损，就是设计因素，这是“非常糟糕”的事，桃园机场公司要负最大责任。
费鸿钧回应，海外总顾问公司也指桃机发生的情况在海外较少见，最可能原因是使用率过高，目前机场跑道是以车辆一天跑4次巡视，经了解香港机场作法后，决定引进滚动性雷达监控系统。“民航局长”林志明指出，已要求机场公司巡查、维护都要到位。