图：阿联酋航空A380机队
据《曼谷邮报》报道，泰国飞鸟航空首席执行官帕特·萨若信（Patee Sarasin）表示，泰国的《开放天空》协定过于自由，外国航空公司借助该协定对泰国本国的航空公司产生了不利影响。
萨若信指出，一些国家并没有给予泰国给予它们的航空服务权利。他说：“我们完全遵守了《开放天空》协定，但是一些国家却并没有完全遵守。”海湾地区航空公司充分利用了泰国的航空自由化——增加了中东地区至泰国以及周边地区的航班运力。他特别指出，老挝和柬埔寨两国持续限制泰国航空进入其空域——这一行为将其对于《开放天空》的承诺变成一纸空谈。另外，韩国的韩亚航空、大韩航空、济州航空、真航空、德威航空在泰国至韩国航线上的客运量颇为可观，但是泰国航空和泰国亚航X在两国间的定期航班数量却非常有限。
萨若信表示：“现在是时候对《开放天空》协定的利弊进行仔细评估了，尤其是当一些国家利用航空权利限制来保护本国的航空公司。泰国当局应该寻找一些途径对我们自己的航空公司进行保护了。”他指出，载旗航空泰国航空受该协定影响很大。
然而，萨若信的观点并没有得到泰国航空业的一致认同。一名航空公司高管认为，泰国《开放天空》对于泰国航空业整体而言还是有益处的，尽管部分航空公司认为自身处于不利地位。航空自由化允许外国航空公司为泰国带来大量游客，这对泰国的支柱产业——旅游业——非常重要。通过来自于全球的航班连接，泰国成为全球性的旅行目的地以及地区性的枢纽。
囊肿羞涩的泰国航空已经中断了曼谷-马德里航线服务，客观上导致泰国飞往全球其他国家的航班数量减少，入境旅客数量也有所减少。该高管说：“坦白说，《开放天空》给予外国航空公司和泰国航空公司的航空服务权利是一样的，关键是它们是否选择利用。”如果泰国限制《开放天空》，泰国就不能吸引大量中国游客到来。中国游客通常搭乘中国航空公司的航班飞往泰国，他们被认为是泰国旅游业的救星。
阿联酋航空在海湾地区和泰国之间提供最大的运力。该航空公司也对泰国《开放天空》协定表示了支持。阿联酋航空发言人称：“我们一贯维护《开放天空》因为我们认为这才是符合消费者、经济发展和整个行业最大利益的。全球各地，航空自由化一直是在发展的。”他指出，阿联酋航空在泰国的运营是符合协定的。阿联酋航空计划自12月1日起将泰国-阿联酋航线的航班运力从每天3053人增加至4500人。“我们自1990年以来为泰国乘客提供的服务，为此我们感到自豪；我们在全球航空网络中将泰国介绍给旅客，也对泰国的贸易和旅游产生了不小的作用。”
飞鸟航空并不是唯一一家认为《开放天空》协定损害本国航企利益的航空公司。美国三大航空巨头——美国航空、达美航空、美国联合航空——提出对中东航空公司飞往美国的航班数量进行限制，但是遭到了美国政府的反对。（刘河会/编译）