9月29日，国家发改委经与住房城乡建设部会商，通过了北京市城市轨道交通建设规划(2014~2020年)，并根据实际情况将规划期限调整为2015~2021年。TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)发现，2021年，北京首都机场和北京新机场尚无轨道交通直接连接。
早前就有消息称，首都机场和北京新机场未来将有轨道交通相连，这对于相处距离较远的两大机场来说是一个好消息，更利好于往来旅客，毕竟如果在两座机场间中转，旅客需要地更大容量的交通工具和快捷的转换方式。但根据目前的规划，借助公共交通，至少2021年前，在北京两座机场间往来的旅客和相关人士只能通过市内中转。
根据该规划，首都机场线将启动二期工程。其西延工程自东直门至北新桥站，线路长2公里，增设站一座，投资18亿元，规划建设期为2015年~2018年。尽管这份规划称并未将北京新机场线纳入，但其同意了北京新机场线的起点调整为牡丹园，并透露北京新机场线的线路长度为59.8公里，投资为426.7亿元。
好在发改委的批复还留了个口子，即“请会同有关部门，根据《京津冀协同发展规划纲要》要求，结合即将开展的北京市城市总体规划修改和京津冀城际铁路网规划，进一步完善线网规划”。也就是说，不排除再额外申请在2021年前开工修建连接北京两座机场轨道交通线路的可能。期待有这样的利好消息出现。