图：复兴航空一架飞机4日在金门机场准备起飞时，正副驾驶未获许可入侵跑道，幸好航管人员及时发现，请准备降落的立荣飞机重飞，才未发生意外，“民航局”将严惩正副驾驶。图为复兴航空同型班机。（资料图：台湾“中央社”）
据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架飞机4日在金门机场准备起飞时，正副驾驶未获许可入侵跑道，差点酿祸，“民航局”将严惩正副驾驶。
“民航局”说，4日复兴航空一架ATR72-500飞机在金门机场待飞，尚未进入跑道前，因有立荣飞机要降落，航管指示复兴飞机在跑道外等待，复兴副驾驶也回复在跑道外等待，但飞机却仍向跑道移动。
“民航局”根据机上座舱语音通话纪录器录音发现，正驾驶一度质疑是否有获航管许可进入跑道，但正驾驶并未向航管查证，而是直接问副驾驶有无获许可，副驾驶回应有获许可。
所幸航管人员及时发现，立即请还有2分半钟就要降落的立荣航空重飞。
“民航局”说，复兴驾驶违规造成跑道入侵事件，将依“民航法”开罚2名驾驶，预计10月初惩处，依“民航法”将停止执业1至3个月，罚款新台币6万至30万元。
4日入侵跑道的复兴飞机除了4名机组员外，只载了3名旅客，正副驾驶都是资深机师；而因复兴疏失造成重飞的立荣航空，机上有82名旅客。
据悉，复兴航空4日GE2322金门飞松山航班，由于正副驾驶未能精确执行塔台指令，让飞机提前进入跑道，复兴航空第一时间将两位驾驶员处以停飞并主动通报，未来不排除严惩开除。
复兴航空：副驾驶未听清楚塔台指令才出错
针对复兴航班本月初在金门机场违规入侵跑道事件，复兴航空表示，当日执勤副驾驶由于未听清楚塔台指令，以至提供正驾驶错误资讯，使正驾驶提前让飞机进入跑道。复兴航空在第一时间主动向台湾“民航局”呈报，并立即对违规驾驶员在第一时间处以停飞，且不排除采取最严厉方式甚至开除，进行严惩，展现对“飞安缺失零容忍”的决心。
以下是复兴航空声明全文：
复兴航空启动多时的“飞安精进改善计划”，持续以飞安追求无止境的自我要求，不断精进。外部引进世界飞安基金会现任CEO Jon Beatty来台指导、邀请Airbus与ATR原厂来台协助训练、以及接受台湾“民航局”严格督核。内部则由复兴航空集团飞安委员会严密查核与督导所有飞安措施，务求建立“飞安第一(Safety First)”的企业文化。
世界飞安基金会从今年初起派遣飞安专家实地现勘，提出安全保证、机务、航务、组员训练等建议。今年8月份世界飞安基金会所属的“飞航操作品保系统支援团队”（FOQA SUPPORT TEAM）已来台与复兴航空共同作业，并透过“现地行动小组”（ACTION TEAM ON SITE）展开指导。
此外，为积极提升飞航驾驶员训练品质，邀请ATR原厂协训并建立训练标准，6月底完成培训种子教官、建立并启用更严谨的“驾驶舱组员资源管理”（CRM）标准，同时积极执行驾驶员学科精进计划。
ATR72-500提前除役 A320补运能
不只人员、管理的提升，为提供更优质运力服务国内航线旅客，复兴航空将加速ATR机队汰换。，最快在今年10月底，现有3架ATR72-500双螺旋桨小型客机将除役，届时复兴航空ATR72-600单一机队将正式成军，积极朝向“机队单一化、机龄年轻化、机型环保化”迈进。
复兴航空目前机队以空中客车与ATR为主，空中客车主要执飞两岸及国际航线，ATR则为离岛航线主力。现有的ATR机队规模为三架ATR72-500(平均机龄10.89年)与六架ATR72-600(平均机龄0.73年)。现有三架ATR72-500除役后，将全数以采用与A380相同的高科技且全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备的ATR72-600机型提供服务。
复兴航空表示，明年仍将持续引进共计四架ATR72-600新机，ATR机以十架规模的充沛运能，提供载客服务。复兴航空并展现服务至上的高度诚意，在明年的新机引进之前，将调度所属空中客车A320机型补足运能缺口，旅客将可享受到搭乘A320往返离岛的优质服务。
展现“飞安缺失零容忍”决心
复兴航空本月4日GE2322金门飞往松山航班，预计上午10点10分从金门出发，当日执勤副驾驶由于未听清楚塔台指令，以至于提供正驾驶错误资讯，使正驾驶提前让飞机进入跑道。复兴航空在第一时间主动向“民航局”呈报，并立即对违规驾驶员在第一时间处以停飞，且不排除采取最严厉方式甚至开除，进行严惩，展现对“飞安缺失零容忍”的决心。（苹果即时）
2年出这么多事！ 复兴航空被批“无药可救”
本月四日复兴航空一架ATR72-500型客机在金门尚义机场准备起飞时，未向航管人员确认就进入跑道，只差2分钟半就可能撞上准备降落的立荣航空客机，所幸塔台人员及时发现，要求立荣客机重飞，才化解这桩涉及82条人命的空中危机。
《苹果》报导，在复航澎湖空难中痛失姊姊与两名姪女的吴淑美昨摇头说，空难发生1年多，家属的心痛还在，澎湖观光也重挫，她夜深人静想起罹难亲人，难过到睡不著，复航已无药可救。
近两年复航ATR机队出包事件
2015/09/08
ATR72-500型、GE505航班从松山飞马公途中，2号引擎出现滑油漏油讯号，机师关闭2号引擎以单引擎降落马公，22名旅客均安。
2015/06/12
马公到松山的ATR72型客机，负责进场操作的教师机师未放下起落架，飞机降到600迟时出现警告声，重飞进场。教师机师被复航记小过1次。
2015/05/21
ATR72-500型、GE5042航班从马公飞松山途中，1号引擎失效，驾驶按标准流程重新启动，班机准点安全降落松山。
2015/02/04
ATR72-600型、GE235航班原定从松山飞金门，起飞后3分钟坠毁基隆河，造成43死17伤，事故原因与机师误关正常引擎有关。
2014/07/23
ATR72-500型、GE222航班从松山飞马公，疑因天候不佳、降落前重飞失败坠毁澎湖西溪村，造成48死10伤。（苹果即时）
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