在美国市场转好之际，美国支线航企梅萨航空受到了美航和美联航的青睐，迅速乘风而起，拥有了许多优势，做大做强已是唾手可得。然而，这种看似“天上掉馅饼”的发展机遇，背后则是梅萨航空实力的体现。
在《2015年世界航空公司报告》中，美国航企取得的优异成绩成为了一道亮丽的风景线。美国航空、达美航空和美国联合大陆航空的利润、客运量和收入客公里都居世界前列，尤其是美航通过破产保护，以及之后与全美航空的合并，实现了浴火重生。
当然，美国三大航企的这种变化，也对带动美国国内市场起到了积极的作用。他们首先恢复了与拥有较好客源的支线航空公司的合作关系。作为美国一家较大的支线航空公司，梅萨航空就同时被美航和美联航所选中。
梅萨航空原来就与全美航空有着几十年的合作关系，而在美航与全美航空合并后，新美航保持了这种合作关系。当然，这也使得梅萨航空瞬间变成了全球最大航空公司“贴身”的合作者，意义非同寻常。该公司董事长兼首席执行官乔纳森·奥恩斯坦就表示，这种合作关系为梅萨航空提供了发展的机遇，让其敢于扩大机队规模。
与美航不同的是，美联航这次恢复与梅萨航空的合作关系，则是提供了30架E175飞机。这也是美联航首次购买区域性飞机。梅萨航空非常重视这一关系的发展，并将此称为其转折发展的第二关键点。正如奥恩斯坦所言：“我在梅萨航空工作了17年，这种好机会前所未见。E175飞机投入使用之时，正是我们关系加强之日。”
当然，梅萨航空获得的不仅是两大航企对其的信任和重视，也是他们对整个支线市场的关注。无疑，这对梅萨航空全体工作人员是一大鼓舞。该公司从2013年到现在，运营规模已经扩大了一倍，工作岗位也增加了1000多个。根据当前的运营计划，梅萨航空未来3年还需要700名客舱服务人员和500名飞行员。该公司正欲打造世界顶级支线航空公司。
或许，有人认为，梅萨航空同时得到两家大型航企的青睐，完全是时来运转。运气固然重要，但只靠运气肯定是不行的。梅萨航空之所以能顺应形势抓住发展的机遇，主要在于其有三方面的优势：
一是通过破产重组，梅萨航空的内部结构更加合理，成本大幅下降。在金融危机前，该公司有200多架飞机，超过5000名雇员；在2011年走出破产保护后，该公司只有不到70架飞机，债务减少约7亿美元。随着市场逐渐恢复，梅萨航空的机队规模得以快速扩大，装备的飞机也更加先进和节油，使其在市场上具有了更强的竞争力和比较优势。
二是梅萨航空拥有一支良好的管理团队和众多优秀的职工。该公司的管理团队始终保持着积极向上的精神，让公司的战略和目标得以贯彻执行；职工兢兢业业，在公司最困难的时候依然不离不弃，为公司的发展作出了巨大的贡献，也使梅萨航空在市场上树立起了品牌。
三是梅萨航空虽然只是支线航空公司，但有长远的发展战略规划和眼光，敢于在国内、国外建成自己的运行中心和成立合资公司。这些资源为他们开拓市场创造了条件，也为他们做大做强打下了基础。
美国作为成熟的航空市场，支线航空公司众多。而梅萨航空能受到大品牌航空公司的青睐，并寻求与之合作，正说明了梅萨航空有较强的实力和良好的内部条件。