据彭博社报道，法国航空表示如果与工会谈判失败，将重组远程航线运营，包括机队减少10架飞机。
法航总裁弗雷德里克·加吉于9月4日电话会议中表示，法航的洲际航班数量将在未来两年减少10%，导致公司新一轮裁员。
加吉说，公司高层仍然倾向于削减成本，而非减少航班。他表示工会应该清楚后者将会导致公司走上跟某些竞争对手一样的道路，即通过缩小运营规模实现效益好转。“这是一场集体博弈。必须找到双赢的方法。”他说，“另一个大家不是很赞同的方案是减少远程航线的运力。这个方法是一些航企之前就实践过的。比如21世纪初的时候，英国航空对其运力进行了大调整，以及之后的伊比利亚航空也实行了类似方案”。
加吉表示，与地勤人员的协商进度比飞行员和乘务员要快。虽然处于低位的燃油价格让公司的财政水平基本能保持在之前的预测范围内，但是运营成本并没有达到预计的下降速度。他还表示，削减远程航线运力将影响公司引进最新波音787梦想飞机的计划，但他并未就此做进一步解释。
今年三月，法航表示将与员工代表就推动公司运营效率新方案开展谈话，以解决公司在短程航线遭遇廉价航空竞争压力和远程航线遭遇海湾航企竞争的两难境地。
这个新方案被称为Perform计划，这项节约方案原本计划在今年夏天启动，将一直持续到2020年。该计划是源自于Transform项目。Transform项目在缩减成本和去负债方面都取得了一定的成效。然而，Perform计划一开始就遇到了挫折，工会拒绝参加第一次会议。法航于今年六月表示如果此计划不能取得进展，将导致航线取消和飞机交付延迟。
法航荷航集团首席执行官亚历山大·朱力亚特此前称，如果可以和工会就节约方案达成一致，那么今后将不会出现大规模的裁员。法航在过去几年共裁员9000人。
法航2014年业绩亏损。如果飞行员不因为公司试图实行低成本运营而举行大规模罢工的话，或许可以实现盈利。而英国航空和伊比利亚在2014年均实现盈利。
伊比利亚在与英国航空合并为国际航空集团（IAG）后，取消了3000个工作岗位，并终止了亏损航线的运营，从而结束了其长达六年的业绩亏损状态。（编译/叶小舟）