近日，印度经济发展咨询机构印度品牌证劵基金会（IBEF）发布最新报告，介绍印度民航业发展的情况。报告指出，印度的民航业正处于高速发展阶段，目标是到2020年成为世界第三大航空市场，到2030年成为全球最大的市场。
飞速增长的印度民航业
报告称，印度国内航空客运持续增长，2014财年客运总量为1.69亿人次，比上年增长5.9%。自从进入新千年以来，客运强势增长，特别是随着居民收入增加和低成本航空的发展，2006~2014财年客运的复合年均增长率达到了11%。
报告认为，印度民航之所以迎来发展的新时期，主要的驱动因素包括低成本航空公司的发展、现代化的机场建设、外国直接投资国内航空公司、先进的信息技术的介入以及重视各地区间的连通。目前印度民用航空市场处于世界第9位，市场规模约为160亿美元左右。
报告援引了国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官托尼·泰勒的观点：“从制造业、旅游局、航空公司及其全球业务，到具体的旅行者、运货商和生意人，全世界都在关注印度航空。如果我们能够找出印度航空所有利益相关者的共同目标，那么光明的前景就在眼前。”
报告具体介绍了印度民航最新的进展：
——2015年2季度与2014年同期相比，国内客运从1700万人次增加到2030万人次，增幅为19.2%。2015年6月与2014年同期相比，总体客运量从780万增加到880万，国际和国内客运量分别增长了5.3%和16%。
——2015年6月，货运量与2014年同比增长5.4%，从211590吨增加到222990吨。其中，国际货运增长更多、达7.1%，国内货运增长约为2.6%。
——2015年6月，全印度机场的飞机起降量为141620架次，与2014年同比增加8%。其中，国际与国内起降数分别增长6.5%和8.4%。
报告预测，未来5年国内和国际客运量年增长分别为12%和8%，国内和国际货运的年增长率分别为12%和10%。印度信贷咨询服务公司预计，在印度经营的航空公司2016财年经营总利润将达到12.9亿美元。
国际合作推动产业发展
考虑到印度航空业的强劲发展潜力，越来越多的外国厂商进驻印度，参与民航市场的投资与开发。据印度产业政策和促进部透露，2000年4月至2015年5月，进入空运业的（包括货运）外商直接投资达5.7318亿美元。
全球两大航空业巨头均看好印度民航业的发展。波音公司预测，未来20年内印度民航将增加1740架新飞机，其中包括1460架窄体客机、260架宽体客机和20架支线客机，总价值约为2400亿美元。波音强调，印度低成本航空公司的数量与规模将大幅增长，占据印度民航30%的市场份额。
空中客车公司预期在下一个10年中，印度的航空业年增长将超过10%，几乎等于全球航空业平均增长率的两倍。空客紧盯着来自印度航空公司的大额订单，今后5年中累计价值可达到20亿美元。空客计划为它的客户提供更加基础的个性化维修及其他服务。
报告介绍了近期国外对印度航空业投资与开发的主要领域：
——法国无人机制造商LH航空公司与印度的OIS先进技术公司签署了一份谅解备忘录，将在印度专利制造战术无人机。
——马恒达集团公司与GE航空公司签署协议，扩展合作伙伴关系，该集团将在班加罗尔新建的航宇工厂制造航空构件。
——IndiGo公司向空客确认订购250架A320neo系列飞机。
——SpiceJet公司计划与波音及空客做一笔交易，购买80—120架喷气飞机，帮助其扩充机队，重建业务。
——印度航空公司计划升级其IT技术，以保持竞争中的领先地位，包括采用云技术及开发ipad的应用。
——印度机场当局和坎努尔国际机场公司签署了一份谅解备忘录，为在建的马塔努尔新机场投资2.9562亿美元，占股26%。
——印度斯坦航空公司与法国透博梅卡发动机制造公司签署了一份“夏克提”涡轴发动机MRO协议。该发动机将在今后10年中为1000架印度军用直升机提供动力。
印度政府全力支持
报告指出，预计到2020年印度需要有500个机场（包括简易和正规机场）。印度政府鼓励私有企业采取各种私募合作模式，积极参与机场建设，政府则采取融资、土地优惠配发、设定免税期和其他激励措施予以大力支持。目前正在进行的工作包括：
——古吉拉特邦将在托莱拉建设第二个国际机场。当地政府已经组建了托莱拉国际机场公司，并获得联邦政府的批准。
——印度政府决定授予加尔各答、清奈、斋浦尔、阿默达巴德4个机场相关管理合同。印度机场当局给这4个机场签发了“资格申请”文件。
——印度政府计划组建一个包括银行、航空专家和技术专家的委员会，帮助国营航空公司实现私有化转型。
——印度政府批准了在首都地区建设第二个机场的提案。
——印度政府希望尽快敲定新的航空政策，并修改国内航空公司国际飞行的规范。政府准备在新政策中去除原为国内航空公司所定的第20条第5款规定。
报告结论部分认为：鉴于近40%的印度民众是使用机动车的中产阶级，空运对大多数人而言仍然十分昂贵，印度民航发展依旧受限。印度航空业各利益相关者应与政策制定者合作，做出有效合理的决策，推进印度民航业的发展。有了政策支持，加上毫不动摇地注重质量、成本和旅客利益，到2020年成为第三大航空市场、2030年成为全球第一大市场的愿景一定能实现。