据印度媒体报道，印度国内多家地方机场没有定期航班运营。统计数据显示，到目前为止，没有定期航班运营的国内机场至少有8个。印度地方机场呈现的"幽灵化"现象，向莫迪政府敲响了警钟。
位于印度西部拉贾斯坦邦的贾沙梅尔机场便是其中之一。该机场于2年半前建成以来，至今还没有一架飞机进场。据称，这些机场都是上届政府于2009年后投资兴建的，投资总额超过5000万美元。贾沙梅尔机场的所在地被称为"黄金之城"，以沙漠黄石砌成的房屋以及黄金城堡而闻名，最早建造于12世纪，是印度的一处观光景点。但是由于适合于在当地旅游的季节仅限于冬季的几个月间，航空公司没有足够数量的旅客，因而难以开展定期航班运营。
廉航香料航空首席运营官(COO)桑吉夫o卡普尔(SanjivKapoor)表示，政府不应该认为"建设了机场，航空公司就一定进驻运营"。去年，香料航空就以市场需求不足为由，取消了飞往南部迈索尔新机场的航班。
据称，印度民航部回避就莫迪政权是否继续实施增设机场计划而发表评论。但是，政府确实鼓励在尚未开发的地区兴建机场。莫迪总理近日向外界透露，政府计划投资270亿卢比（约合4.13亿美元），在经济落后的比哈尔邦建设4座机场。
航空咨询服务机构亚太航空中心(CAPA)负责印度和中东地区的分析师卡皮尔o考尔指出，印度机场管理局(AAI)存在不考虑经济条件而建设机场的问题。哪个地方政府也想建设大规模的机场，但是有必要从国家全局考虑，搞清楚哪个地方有经济发展和市场需求的潜能。
统计数据显示，2015年上半年，印度的航空乘客数达3880万人，同比增长20%，航空需求空前高涨。其中40%的乘客集中在主要机场，导致这些机场的客运吞吐能力饱和。在印度经济大本营孟买实施建设第2枢纽机场的计划，已经比原定计划推迟了数年。此外，对金奈等4座机场推行民营化的打算也没有多大进展。这意味着航空公司无法扩大其覆盖网络，难以从主要机场提供飞往贾沙梅尔这类偏远区域机场的航班。
有分析称，印度国内多数机场运营业绩不佳，主要源于印度政府缺乏科学的基础设施规划和统一的战略指导。机场建设地的选定，统筹考虑不周，没有对整个国内市场的需求进行预测等。而位于西部马哈拉施特拉邦的孟买等主要机场则是能力饱和，不堪重负，直接影响到航空公司在印度开拓更多的航线，间接延缓了印度经济发展的步伐。
与机场运营方面有关的业内人士称，印度政府必须正视地方机场"幽灵化"这一问题，要对机场建设和定期航班运营作通盘考虑，避免人力、物力和财力的无谓浪费。
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