资料图：伯克希尔哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特。
网易航空讯 巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司于10日宣布，将以372亿美元收购飞机零部件以及能源生产设备制造商精密机件公司（PrecisionCastpartsCorp），这是伯克希尔迄今为止规模最大的一笔收购交易，也是巴菲特定义的“大象”交易。伯克希尔从而将进一步减少对以前两大核心业务保险和选股的依赖——这正是巴菲特50年来“股神”的成名所在。
精密机件创立于1949年，总部位于美国俄勒冈州波特兰，是一家精密金属零件制造公司，是世界航空航天工业的“影子”巨头，客户不光包括波音、空客、庞巴迪、赛斯纳等整机厂商，还包括航空发动机厂商罗尔斯－罗伊斯，通用电气更是在2014年贡献了13%的营业额。
从五大发动机到六大发动机
伯克希尔的保险业务最近表现不佳，二季度公司旗下保险业务因减记亏损3800万美元，而去年同期为盈利4.11亿美元。收购精密机件标志着伯克希尔从投资公司，转型成为拥有更多专业产品、复杂精密零件的巨型工业集团。五大非保险企业是伯克希尔旗下的“五大发动机”，包括（伯克希尔哈撒韦能源公司）BHE、（伯灵顿北方圣达菲铁路）BNSF、IMC、路博润和Marmon。还为能源行业提供产品的精密机件，将成为伯克希尔的第六大发动机，也是巴菲特后股神时代的战略抉择。
世界航空工业首选供应商
巴菲特表示,精密机件公司是世界航空工业的首选供应商,也是美国出口的最大来源之一，自己欣赏精密机件公司已有很长一段时间。
根据美国证券交易委员会所备案的数据显示，精密机件公司在去年在能源电力市场的销售额为7.68亿美元，占总销售的22%。相较之下，其在航空零部件制造上的销售份额更大，为63%。2015第三季度与去年同期相比，航空业务营销上扬显著。援引精密机件公司今年年报，“公司的业务是否带来成效，部分取决于其客户所推出新型产品的成败，包括波音787，波音737MAX，波音777X，空客A350，空客A320neo和F-35项目。”
据此前报道，波音已计划增加737和737-800的产量。同时，波音777X仅在2014年就获得220笔订单，而且随着项目日益成型，首架波音777X飞机将于2018年完成生产下线，并计划于2020年开始商业运营。
精密机件的战略稳重而灵活，善于平衡。它是波音的重要供应商，但在2014年3月，精密机件公司以6.25亿美元收购AerospaceDynamics，增加了其在空客的份额，从而分散了风险。
目前，各大航空公司都在增购燃油效率更高的飞机，如波音737MAX和空客A320neo。据波音6月的预测，未来20年全球将需要38000架客机，较去年的预测数据增长3.5%。波音首席执行官丹尼斯•麦伦堡认为，这个数字的增长主要由于航企持续盈利和全球日益增长的航空旅行需求。因此，分析认为，通过此次收购，巴菲特将受益于客机销售的迅猛增长。
已到最佳出手时机
伯克希尔2012年就开始投资精密机件，对其已经有了深入了解。伯克希尔哈撒韦公司将以每股235美元的价格收购精密机件公司,比该公司上周五收盘时溢价21%,包括债务在内该交易总价值达372亿美元。这笔交易超越此前伯克希尔哈撒韦在2009年以265亿美元入股伯灵顿北方圣达菲铁路，成为该公司迄今为止规模最大的收购交易。促成这笔交易的原因不仅仅是因精密机件公司具有完善的客户群体和独特的市场空间，更是因为该公司因受油价压力而降低的交易价格。在最近一个季度，精密机件公司营收下降4%，至24亿美元，而营业利润同比下降16%，至6.19亿美元。
今年以来精密机件公司的股票已经下跌近20%,这使其对巴菲特等投资者更具吸引力。
“精密机件公司主要的压力来源于能源价格下跌和油气输送需求的减弱，”股票分析师迈耶•希尔兹称，“但长远看来，以中东为先例，对燃油和能源探索的投资是有价值的。”