尽管航空公司的选座费被旅客调侃为“伸腿费”，一时间争议得沸沸扬扬，但是这种个性化服务在经济舱推行，也是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。随着付费选座服务日益成熟，7月13日海航公布了增加的付费选座的航线，东航今年8月要为选座付费服务增加APP渠道。然而，由于航空公司的直销渠道有限，知晓该服务的旅客仍然占少数。如何推广付费选座，对市场敏感的携程正跟几家航空公司洽谈。直销还是分销，成为航空公司需要抉择的问题。
付费选座是市场行为
国航去年推出“选座付费”之后，曾经颇遭非议，其实，该服务项目早在10年前就在春秋航空公司推出了。“2005年我们公司的选座费是十几元到几十元。选第一排是30-50元，选最后一排是10-15元。由于选座费用低，在旅客当中没有引起争议。”春秋航空公司相关负责人说。
去年8月，国航在经济舱推出付费选座，按照座位的位置和舒适度来分成三等，经济舱最好的座位收取600元选座费，选择过道或者窗户位置，交50元等。“付费选座不是中国的创新，在国外的航空公司比如美联航、美国航空等一些公司早就有这种服务，不过国外航空公司实施这项服务更加精细化，费用从几十美元到100美元不等。”东航相关负责人杨勇说。
海航自去年实行选座付费以来，现在已经将近1万人买单。7月13日，海航将付费选座的航线，在原有欧洲、北美、俄罗斯国际航班基础上，新增中亚、东南亚及我国台湾地区航班。“随着越来越多的旅客接受付费选座，可以看出，选座付费的服务是符合市场需求的，至于价位如何定，这也是市场竞争的结果。”中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为。
官网付费选座只占10%
付费选座服务，东航正在试运行中。“今年3月，选座买单的旅客有60位，5月有459位，到了6月增加到540位。从付费的旅客数量增加的速度来看，这种个性化服务经济舱的旅客是有需求的。”杨勇表示。
记者注意到，在东航、国航、海航、南航的官网都有付费选座项目。打开海航的页面，点击自动服务，就会出现提前选座的字样，旅客可以直接在官网交费。杨勇透露：“东航付费选座的旅客，现场购买的占50%，机场售票处占30%左右，官网占10%。”据了解，东航一班航班可以选择十几个座位，第一排和安全出口的那一排，选座费为500元。由于宣传渠道少的原因，大多数旅客到了现场才知道可以付费选座。杨勇说：“为了增加直销渠道，东航将在今年8月底至9月初在APP推出该项服务。现在我们需要梳理程序，今年年底选座付费将会正式运行。”
目前国内航空公司直销机票只占机票销售总量的20%左右。不论是官网直销，还是在APP端直销付费选座服务，对于旅客来说，影响面非常小。记者随机在网上调查了多位经常出差的商务人士，结果发现，虽然几大航空公司推行付费选座一年多之久，但没有一人听说过付费选座这件事。
携程博弈航空公司
付费选座的服务，海航、国航、东航、南航等四大航空公司选择在远程的国际航线开展，费用相当于票价的5%到10%左右，有需求的旅客假如在机场现场才知道该项服务，能否选上就需要碰运气了。“对于经济舱的旅客来说，我们希望预订这种服务更方便、价位再便宜些。如果能有携程、去哪儿网打包推行这项服务，是不是价位会更低，预订也方便些?”一位业内人士建议。
“选座付费是部分对座位环境有要求的旅客需求，携程将积极推进跟航空公司的该项业务合作，让更多有需求的旅客挑选到满意的座位。目前携程仍在与几家航空公司协商中，具体合作细节暂不透露。”携程相关负责人说。然而，座位是航空公司的，他们愿意把这项服务进行分销吗?
“航空公司的选座产品，我们希望在自己的直销渠道售卖。”杨勇说，目前每家航空公司都在想办法提高直销比例，减少分销成本。航空公司推出的好产品，如果放在直销渠道，有利于逐步培养旅客的直销习惯，增加航空公司与旅客的黏性。“如果今后推向分销，我个人的想法是做价格区分，直销价格低，分销价格高。”
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