主持人：在京津冀协同发展的大背景下，三地民航业也在空中通道上加紧合作，相关主管部门近日将进一步研究三地通航机场布局，包括曹妃甸、崇礼等多个通航机场项目都在研讨中。记者从市交通运输委了解到，天津机场继去年推出了空铁联运项目，建立了天津机场北京营销中心之后，今年将打造进出北京的第二空中通道。今天的“京津冀协同发展惠及百姓生活”系列报道，来听记者张媛媛采写的第七篇《京津冀民航一体化提速天津扮演重要角色》。
据中国民航局介绍，首都机场在京津冀地区民航业发展中一直处于一枝独秀的状态，客运总量占到整个地区的84%，而天津和河北各分得8%的市场份额。来自首都机场规划发展部的消息说，目前首都机场每小时航班起降量为88架次，已达到上限。按照三地机场定位，首都机场定位为面向国际的大型复合枢纽机场，一些国内和亚洲地区的航线可以让天津、石家庄去发展，空出来用于首都机场发展国际资源。天津机场定位为中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场，石家庄机场则重在打造低成本航空。
厦门航空副总经理赵东说，近年来，天津滨海新区航空产业蓬勃发展，产业集聚效应初步显现，为将天津机场发展成为进出北京的‘第二航空通道’奠定了坚实基础。
【录音：北京始发的所有旅客都可以从天津走，尤其北京南部的，到这里更方便。】
天津滨海国际机场去年8月份启用了新航站楼，使之具备旅客年吞吐量3000万人次的条件。中国民航局副局长周来振分析认为：在京津冀协同发展的大背景下，三地航空业发展挂档提速，天津扮演重要角色。
【录音：首都机场(老机场)发展空间已经受到极大的限制，每天400个航班进不来，如果能够腾笼换鸟，把这400个航班向天津和石家庄疏解，不仅可以改变北京吃不了，天津吃不饱，石家庄吃不着的局面，更重要是协调一体化发展。】
为方便旅客出行，去年天津机场推出了京津间空铁联运的出行方式。今年4月28号，天津滨海国际机场又在北京首都机场设立营销中心，主要负责协调天津机场承接首都机场溢出航线航班，协调完善天津机场与北京市的地面交通，为旅客从天津机场出行做好引导服务。首都机场集团公司副总经理兼天津机场总经理阎欣表示：
【录音：北京机场、天津机场实现联动，错位、分流。现在地铁进入航站楼，而且跟京津城际高铁轨道的接驳，实现地面多种交通方式的衔接，增强通达性，便捷性。跟北京的空铁联运量会与日俱增，编织一个航空运输的大网。】
另外，天津机场还设立了12座城市异地候机楼，包括本市的滨海高新区、天津站旅游集散中心，北京南站城市候机楼，以及河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳7座异地城市候机厅。同时，天津机场还推出了“机场—天津站”、“机场—河北客运站、“机场—天津铁路西客运站的三条巴士专线，实现了与京津冀交通枢纽站的无缝对接。
今年，在航空与铁路联运的规划方面，天津机场和京津城际实现互联，石家庄机场和京石高速实现互联。后期还将建设京九和廊涿两条客运专线，连通北京新机场。天津市交通运输委员会副主任李国民表示，根据京津冀民航协同发展指导意见，今年天津将加大空铁、陆空交通运输能力提升，所有交通线网建设完成后，京津冀三地往来更便捷。
【录音：按照国务院的要求，重点打造北京二高铁，现在天津机场交通枢纽也投入使用了，包括公交、地铁，还有长途客运、班线，现在6种方式在机场衔接，将来高铁引入线进入机场后，就是7种运输方式零换乘，对天津机场发展是个极大地推动作用。】
据了解，天津还将在空港重点发展临空经济区，加快与北京河北的合作，在京津冀三地通勤航空短途通勤、货物运输、人工影响天气、航空游览、航空摄影、医疗救护、警务执勤、应急救援等方面发挥作用。
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