印度尼西亚国家航空公司印尼嘉鲁达航空 (Garuda Indonesia) 在前任首席执行官Emirsyah Satar于2014年12月辞职后，致力于投资超过18.5亿美元继续扩大机队和工程设施规模，并以此作为该航空公司全新发展方向的一部分。
印尼嘉鲁达航空财务总监 I. Gusti Ngurah Askhara Danadiputra 表示，该航空公司准备投资24架新飞机，其中大部分飞机将通过新租赁形式获得。这批飞机将包括空客 (Airbus) A330、ATR 72-600、波音 (Boeing) 777-300ER和波音737 MAX 8。该航空公司计划在2015年剩余时间里新增约15架飞机，剩余飞机将在未来一年半内逐步到位。
“到2017年12月，投资的[新]飞机的总价值将达18.5亿美元，”Danadiputra 表示。
该航空公司还计划在其位于雅加达苏加诺-哈达机场的运营基地重点开设一家全新的 MRO 设施。新建的 MRO 机库最多可为 16 架飞机提供维修保养服务。该设施将主要为印尼嘉鲁达航空的飞机提供服务，但也承接来自其他航空公司的业务，包括 Citilink、狮航 (Lion Air)、Sriwijaya Air 和曼德拉航空 (Mandala Air)。
印尼嘉鲁达航空首席执行官 Arif Wibowo 表示，总裁 Joko Widodo将于8月将该新机库正式投入使用，而且该机库有助于使MRO子公司的收入增长20%，而今年的收入额为2.5亿美元。
此外，该航空公司还将投资5,000万美元在毗邻新加坡的民丹岛上修建第四座 MRO 机库。印尼嘉鲁达航空 GMF 工程事业部首席执行官 Richard Budihadianto 表示，这座承担重型维修保养工作的机库的一期工程计划将于2016年底投入使用。
“到2022年，‘亚洲 MRO’市场预计将增长43.4%，总产值高达265亿美元，”他表示，并补充说该地区的宽体机数量将在未来数年中实现大幅增长。
Wibowo 表示，该航空公司“开始奠定其作为全球参与者的市场地位”，并计划到2015年底运营超过290架飞机，机队的平均服役年限则不超过5年。