不再是机票加酒店的老样子，也不是再只有自由行，它提出了这个“机+X”的概念。
7月14日，吉祥航空对外表示，将以非公开发行的方式募集不超过35.65亿元，其中1.65亿元将被用来投资设立子公司。
这家定名为“淘旅行”的新公司除了吉祥航空持股55%，还包括持股20%的旅游app“淘在路上”母公司上海雀沃信息科技有限公司、持股10%的新浪网董事长助理刘运利，以及合计占股15%的包括“淘在路上”首席策略官唐一波，吉祥航空商务部总经理谭锋、杨继伟和鲍晓松在内的创始团队。
这是吉祥航空在3个月内的第二次大动作。5月27日，吉祥航空宣布在A股上市，自此平均客座率在84%至86%的它成为了即春秋航空之后第二家上市的民营航空公司。不过不同于春秋，吉祥航空对自己的定位并非是廉价航空，它要采取的是传统航空公司的全服务与低成本航空公司单一机型结合的模式。在招股书中，吉祥明确地写出募集的资金将用于引进7架A320系列飞机和2台发动机的项目。
2014年上半年，吉祥航空的营业总收入为31.91亿元，扣除政府补助5710.31万元，它的净利为1.34亿元，这其中，内地航线占总收入的85.11%，港澳台航线占据5.29%，而国际航线则占9.6%。而根据《新华报业网-扬子晚报》统计，2014年上半年，中国航空公司的利润总额为13.6亿元，因此在国航、东航等亏损或者盈利有限，并且市场表现远不及2013年的情况下，吉祥航空的表现还算不错。
吉祥航空2005年成立，次年开始经营中国大陆航线，总基地设在上海虹桥机场，而这里也是春秋航空的主要起降机场之一。除了同名航空，吉祥旗下还拥有低成本航空公司九元航空，后者是除春秋和吉祥后的国内第三家民营航空公司。吉祥航空的母公司是1991年成立的均瑶集团，作为著名的浙商之一，均瑶除了航空和物流，还将业务覆盖了零售、教育、食品和地产等多个领域。
另一方面，吉祥航空的合作方“淘在路上”是一家在去年4月上线的自助游电商平台，前身是2012年成立的网页端旅游社区“在路上”。在一年的时间里，“淘在路上”发展不错，不但通过市场行为在旅游行业获得了口碑，也宣称获得了2000万用户。除了机票加酒店这些旅行中的常规生意，“淘在路上”认为更多的自由行产品才是它更核心的竞争力。
1.65亿元比过去一年吉祥航空的盈利还要多。而在联合设立子公司后，拥有1000万名会员的吉祥航空将和淘在路上打通会员体系。比如，淘在路上的白金用户可以对等吉祥航空的金卡待遇，享受升舱等一系列的服务，反之亦然。
总结来说，一方面是吉祥航空在与年初就已上市的春秋航空竞争趋于白热化，同时也不再满足于自己仅是航空公司的身份。另一方面，“淘在路上”也想更大程度地整合资源，这些都促使了“淘旅行”的诞生。他们号称要做一个打包飞机票和后续自助游服务的“机+X”平台。
双方合作还有一个有趣的小地方在于，吉祥航空近期表示将启动机舱WiFi服务。对于强调“边走边订”的“淘在路上”来说，这也许很重要。
对于新公司淘旅行之后将如何经营，双方都未给出更多细节。