图：马来西亚航空首席执行官克里斯托弗·穆勒（Christoph Mueller）表示：“我们可以真正按下复原按钮了。”
民航资源网2015年6月8日消息：据《华尔街日报》报道，马来西亚航空新任首席执行官克里斯托弗·穆勒（Christoph Mueller）于7日表示，目前正在为马航制定的三年复兴计划将把今后吸引投资者作为目标之一，不过这件事要等到公司业务开始改善后才会进行。穆勒表示：“我们现在就已经想要为今后投资者投资于我们的航空公司或维修业务或地勤作业作准备。”
穆勒称，新马航集团将于9月开始运营，其目标是使实际已经破产的马航到2018年实现收支平衡。为此，马航20000名员工中有三分之一，差不多6000名员工将会被裁掉。作为马航复兴计划的一部分，新马航集团旗下将拥有十几家公司，覆盖各种不同的业务活动，这让今后出售部分业务变得比较容易。
穆勒称现在要预测寻求投资者的具体时间还为时过早，不过很可能不会超过几年。他预计今后五到七年内，亚洲航空运输业将出现一个合并期，他期望马航也能参与到其中。
马航一方面面临着廉价航空公司的竞争，另一方面，其远程业务也存在强大的竞争对手，导致马航一直处于挣扎当中。再加上2014年导致537人死亡或失踪的两起意外事故，马航的情况更加恶化。2014年3月8日，马航370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，飞机残骸迄今尚未找到。四个月后，马航17航班在乌克兰东部地区被击落。
穆勒表示，对马航370航班残骸漫长的搜寻继续对澳大利亚等市场中的机票预订情况构成抑制。英国市场对马航机票的需求同样保持疲软，不过中国市场的机票预订开始显现缓慢改善迹象。
穆勒称，关于马航品牌受到的损害是否已经无法挽救，尚无确定结论。由于供应商合同要重新进行谈判，马航“财务止血”的努力将会延续到明年；一旦改革措施开始见效，新马航集团的财务表现从2017年开始应当会改善。
作为复兴努力的一部分，穆勒计划大幅削减马航的成本基础，这与他在5月担任马航新CEO一职之前在爱尔兰航空所做的并无二致。穆勒透露，新马航集团将拥有大约14000名员工，其中不到10000名员工将集中在新马航。他说：“我们可以真正按下复原按钮了。”
穆勒表示，引入新的信息技术系统是其改革措施的一个重要组成部分，这个新系统的建立大概需要两年时间。有了新系统，马航就能对员工部署进行优化，从而降低成本并提高效率。穆勒称，新系统还能让马航提供高度的机票预订弹性，乘客可以在单张机票上混合经济舱与高级舱预订，从而实现销售机会最大化。
不过穆勒表示，超出管理层控制范围的一些因素会带来风险，包括美元兑马来西亚林吉特的汇率变动以及油价。如果这些因素发生负面变化，可能会限制新马航将临时合同转为全职雇佣合同的员工数量。
穆勒称，与租赁公司关于马航所运营的部分飞机条款的谈判也很关键。他表示，关于新马航的最终机队结构目前正在审视当中，包括如何处理四架空客A380巨型客机中“属于多余的”两架飞机。马航为了填满A380飞机上面的494个座位一直在不遗余力。他称未来两月里，马航将会就九月之后的机队以及航线结构作出最终决定。
虽然马航计划削减其航线网络，砍掉表现不佳目的地的航班，但关于运营航线的决定并非完全取决于盈利状况。穆勒称，马航承担着作为马来西的国家航空公司的义务，所以有些具有政治重要性的支线航线将会保留。
穆勒表示，马航还将寻求进入其目前航班服务不佳的一些市场，例如中国。除了通过马航寰宇一家（Oneworld）成员身份而建立的合作关系之外，马航还将与其它航企建立更多的合作关系。
除了在新信息技术方面的投入，马来西亚政府也批准新马航集团实施面向客户的改进措施。穆勒表示，明年马航将会在其A330宽体客机上引入新的全平躺商务舱座椅，并对机场休息室进行升级改造，同时餐食方面也将进行改进。不仅如此，改善机上娱乐系统也在马航的改革议程上。