近年来，全国多数中小机场经营不佳、深陷亏损，但各地争建机场的热情不减。中国民用航空局局长李家祥日前在郑州表示，民用航空的作用不仅体现在机场运营的盈亏水平，更重要的是对经济社会具有明显的带动作用，而且从发达国家经验看，我国民用航空机场数量还远远不够，民用机场建设仍要适度超前。
李家祥是在《更好地发挥民航业在经济社会发展中的战略作用》专题报告会上做上述表示的。据他介绍，目前，我国有200多座民用机场，盈利的只有50座左右;同时，目前全国有30多座机场处于在建状态，还有60多座机场正处于扩建之中。
“即便如此，我国的机场建设仍然赶不上民用航空的需求。”李家祥援引多方数据说，目前全球航空货运只占全球货运总量的2%，但货运总值却占全球货运总值的46%，无论从全球货运趋势还是从我国经济结构转型的角度看，目前我国经济社会对航空货运的需求仍处于上升时期。以我国上海为例，航空货运目前以0.7%的货运总量完成了全市33%的货运总值，而从全国看，一季度我国国内生产总值的增速为7%，而同期航空货运总量的增速为15%。
“从发达国家的经验看，我国民用机场建设仍然滞后，数量仍远远不够。”李家祥说，从长远战略看，民用航空的作用更重要的是体现在对经济社会的综合带动作用，民用航空发展的作用要算“经济社会的总账”。未来仍将推动我国民用机场的适度超前发展，以满足经济社会发展对民用航空的需求。